Het ding over 202 km / u gaan in de nieuwe Bentley Continental GT -snelheid is vroeg of laat, je wilt vertragen. Inderdaad, vertragen is van vitaal belang voor het voortdurende genot van de auto; Anders ben je in de ruimte, waar geen heup, trendy restaurants zijn.
En dus, als een voorzichtig compliment voor de 610 pk W12-motor van de nieuwe auto-50 pk meer dan die snuffelende runt van een auto, de continentale GT-is de GT-snelheid beschikbaar met optionele koolstof/silicium met een voorste schijven voor de voorkant van 420 bij 420 . Voor de metrisch gehandicapten is dat 16,53-inch diameter voorrotoren. De diameter van de achterschijven is groter dan 14 inch, met acht-zuiger remklauwen in alle vier de hoeken. Dit zijn de grootste remmen op de productieauto van elke serie. Bovendien zijn dat volgens mijn berekeningen meer remmen dan op alle auto's die ik ooit heb gehad, gecombineerd.
Veel van de hardware over de prestatiegerichte GT-snelheid-die deze week zijn Noord-Amerikaanse debuut maakt op de LA Auto Show-is gewijd aan snel en snel gaan. De ophanging is stijver, de rijhoogte lager. Het radiatorrooster is meer rechtop, voor betere koeling. De motor met twin-turbo 6.0-liter krijgt een aantal mods om de valvetrain van vier cam en de heen en weer versterkende montage te verlichten en te versterken. De technici hebben het elektronische brein van de motor aangepast aan de "krankzinnige" instelling. Vandaar de 610 pk en 553 pond-voet koppel, gekanaliseerd door een zesversnellingsbak ZF-transmissie en Torsen Center Differentiaal. Het resultaat en de netto prestatieverkoping ten opzichte van de GT, is een 0-60 mph tempo van 4,3 seconden en een topsnelheid van 202 mph (4 mph sneller).
Sommigen beschouwen deze marginale toename van prestatiestatistieken die de prijspremie van de GT -snelheid niet waard zijn ($ 199, 990, $ 24.000 boven de GT), maar deze mensen hebben kleine jachten waar je niet eens een helikopter op kunt landen. Een betere maatregel is de verbazingwekkende, Gag-on-Your-tong mid-range versnelling van de GT-snelheid van de GT-snelheid: 30-70 mph in 4 seconden plat. Dat wil zeggen, deze 5.180-pond luxe auto heeft versnelling inhalen als een Italiaanse sportfiets. Vergeleken met de hyperkinesis van de GT -snelheid lijken anderen te worden gevoed met clonidine.
Een nog betere maatregel is de geweldige stringkracht van de auto. Vanaf bijna maximale snelheid ging ik bijna volle kracht naar de remmen. Veel interessante dingen gebeurden tegelijk. Eerst kwam mijn tong ontrafeld en smeerde de voorruit met speeksel. Ten tweede slaakte de W12 -motor een monsterlijke gesmolten burp van een overromping, en het zou me niet verbazen als jouts van vlammen spuugden van de quad -uitlaat. Ten derde zetten de 9,5- bij 20-inch Pirelli P-Zeros radialen hun klauwen in het asfalt, terwijl de antilockrem van de auto en elektronische remkorte-distributiesystemen verwoed werden gecodeerd om te voorkomen dat de wielen worden vergrendeld. Ten vierde sloeg de geïntegreerde achtervleugel van de auto op om een luchtrem te creëren. Voordat ik mechanisch mogelijk had gedacht, stond de GT -snelheid stil op het asfalt terwijl een stofwolk omhoog ging in zijn concept om zich om ons heen te vestigen.
Beschouw mijn domme grondig opgericht.
dan.neil@latimes.com