De renaissance van Bentley, het beroemde Britse sportwagenmerk, gaat verder onder het zorgvuldige rentmeesterschap van de Duitse ouder Volkswagen met de aankomst dit jaar van de Continental Flying Spur, een vierdeurs metgezel van de Continental GT Coupe.

De twee auto's delen gemeenschappelijke onderbouwing, maar de nieuwe sedan heeft een meer conservatieve aura, zij het een even stijf prijskaartje.

We hebben een goed uitgeruste vliegende uitspanning uit 2006 getest met een bottom line van $ 179.485.

Hij: Bentley Sedans voor zoveel jaren waren virtuele klonen van Rolls-Royces, het is bijna een schok om iets nieuws en anders te zien zoals de vliegende spin. Het laat de old-school arnage eruit zien als een overblijfsel. De uitvoering voldoet ook vrijwel aan de trotse stamboom van Bentley, hoewel de hardware nu Duits is. Het ziet er nog steeds uit en voelt VeddyBritish, vind je niet?

Zij: ik denk dat het er een beetje belachelijk uitziet en voelt. En ik ben niet de enige. Laat me je vertellen over mijn recente ervaring met een groep zevende- en achtste-klassers op Kennedy Middle School in St. Clair Shores. Ik was er voor Career Day en sprak over mijn avonturen als autoschrijver. En natuurlijk wilden ze precies weten welke auto's ik reed. Dus ik vertelde hen dat we net uit de vliegende uitsparing kwamen en zei dat de prijs bijna $ 200.000 was. Op dat moment leidde de wiskundeleraar achter in de kamer: "Dat is zoveel als de meeste van je huizen kosten." En er was een collectieve zucht van de kinderen. Een klein meisje zei: "Waarom kost het zoveel?" Waarop ik in de verleiding kwam om te antwoorden: "Omdat sommige mensen dwaas genoeg zijn om die prijs te betalen."

Hij: dit is het verhaal van mijn leven. Ik wil het hebben over paardenkracht en hardware, en je gaat op middelbare scholen en huizen. Gewoon om me te humoreren, laten we wat noten en bouten bespreken. We zouden kunnen beginnen met die prachtige twin-turbo 12-cilindermotor die een oogverblindende 552 pk uitvoert. Dat is veel meer dan elke gezonde persoon echt nodig, maar het is voldoende om de Bentley een theoretische topsnelheid van 195 mijl per uur te geven. Ik zou graag zien dat je huis zo snel gaat. En gezien de auto bijna drie ton weegt, is de versnelling ongelooflijk - nul tot 60 in minder dan vijf seconden, wat slechts een haar is van pure prestatieauto's zoals de BMW M5. Als je het op snelheid krijgt, voelt deze grote Bentley als niets zozeer als een grote locomotief onder volle stoom.

Zij: ik denk dat je mijn punt ergens in je kleine soliloquy hebt gemist. Ik debatteer niet of de vliegende uitspanning een mooie auto is of ongelooflijk krachtig, alleen of het echt relevant is. Ik waardeer die rijke cockpit echt, die eruit ziet als een bibliotheek voor rijke Engelse heren - alle leer en hout en fijn gemaakt materialen. De kleine aanrakingen zijn ook leuk, dingen zoals die Chrome "Organ-Stop" ventilatie trekt. Ik bewonderde ook een schorsing die zo verfijnd en soepel is dat het bijna ongevoelig is voor verkeersomstandigheden, vooral onze beroemde gaten in Michigan. Maar ik vraag me af of het zo technisch geavanceerd is als de nieuwe Mercedes-Benz S550, die ongeveer de helft van de prijs is.

Hij: Eigenlijk zou ik kunnen leven zonder enkele hightech gizmo's die Mercedes en BMW lijken te gooien nogal zonder onderscheid op hun topauto's. Veel mooie elektronische gadgets rechtvaardigen niet noodzakelijkerwijs een verheven prijskaartje. Kijk nu naar de Bentley. Het heeft heel veel functies, alles, van chique lederen stoelen met een masserende lumbale functie tot fijne details, zoals de gekartelde chroom-en-lederen schakelhendel.

Zij: Maar het is verre van perfect. De vliegende sporen heeft belachelijk kleine ijdelheidspiegels voor zo'n oversized auto. En je kunt alles opscheppen wat je wilt over de paardenkracht, maar vergeet niet toe te voegen dat we gemiddeld 10,4 mijl per gallon gemiddeld hadden terwijl we de auto reden.

Hij: dat spul is echt naast het punt. U betaalt voor exclusiviteit, geweldige prestaties, uitstekende luxe en het prestige van het bezitten van een Bentley.

2006 Bentley Continental Flying Spur

Type: voormotor, vierwielaandrijving, sedan met vijf passagiers.
Prijs: basis, $ 171,285 (inc. $ 2.595 verzendkosten en $ 3.700 gas-guzzlerbelasting); Zoals getest, $ 179.485.
Motor: 6.0-liter W-12; 552-pk; 479 lb-ft koppel.
EPA -brandstofverbruik: 11 mpg stad/18 mpg snelweg.
Waar gebouwd: Engeland schatte de verzekeringskosten van 12 maanden, volgens AAA Michigan: $ 3.364

Anita: 4
Likes: Whisper-Quiet Cabin. Geweldige "orgelstop" ventilatoren. Materialen van toptjes, inclusief houtskool en bruin leer overal. Compliant suspensie is bijna ongevoelig voor wegomstandigheden.
Weergrepen: kleine ijdelheidspiegels. Slechts één bekerholder in de middenconsole, maar asbak en lichter hebben een prominente plaats. Nav -systeem identificeert meren, maar geen straten op sommige niveaus.

Paul: 5
Likes: onder volle stoom voelt als een locomotief. Schandelijke Twin-Turbo 12-cilindermotor maakt 552 pk. Standaard vierwielaandrijving biedt een geweldige tractie voor alle weersomstandigheden.
Wiskleeft: niet zo sexy als de continentale GT -coupé. Glansend hout niet zo eigentijds als mat-finish hout op BMW 7-serie. Prestaties alleen marginaal beter dan 12-cilinder sedans van BMW en Mercedes, maar prijskaartje is aanzienlijk hoger.