Het kan in minder dan 5 seconden van nul tot 60 mph rocken en een topsnelheid van 195 mph bereiken

Slap sponsor stickers over de lichaamspanelen en dit ding zou kunnen concurreren op het NASCAR -circuit.

Misschien.

Het is de Bentley Continental Flying Spur, 's werelds snelste sedan dankzij zijn 6-liter, 552 pk, 48 klep, twin-turbo V-12.

Met de V-12 en 6-versnellingsbak automatisch en paddle verschuiven om handmatig door de versnellingen te slaan als je wilt, kan de vliegende spur bijna alles op de weg ontlopen, behalve natuurlijk een Lamborghini, Ferrari of benzinepomp.

Dat brengt ons bij de 11 mpg stad en 18 mpg snelweg kilometerstand en de Flying Spur's $ 3.700 gas-guzzlerbelasting. Iedereen die winkelt voor een auto met een basis van $ 169.990 en een sticker van $ 185,250 wanneer geladen met opties waarschijnlijk niet vragen om de gas/elektrische versie te zien.

De Flying Spur, volgens Bentley -woordvoerder Dave Reuter, is een machine die is gemaakt voor beroemdheden, atleten, acteurs en CEO's en ondernemers aan wie de auto 'een beloning is voor hard werken en niet bedoeld is om flitsend, opzichtig te zijn of hun rijkdom uit te zenden. ”

De Flying Spur die we testen waren, was klaar-hoe moeten we het zeggen? - "Army Green", een schaduw noch flitsende noch opzichtig. Sommigen die naar het draad-mesh-rooster keken, dachten zelfs dat het een Chrysler 300 was, en anderen die naar de ovale koplampen keken, dachten dat het een Jaguar was.

Hoewel het zijn rijkdom niet uitzond, liet het ook mensen niet weten wat het was, wat niet teveel wordt gevraagd, gezien de $ 185,250 -sticker vóór belasting.

Reuter zei dat de typische koper 40 is en jaarlijks ongeveer $ 3 miljoen verdient. Mannen geven de voorkeur aan zijn snelheid, vrouwen voor de achterbank waarmee ze vrienden of familie kunnen slepen.

Toen ze achter het stuur glijden om de cabine te bekijken, was er een opvallend probleem, het Breitling -uurwerk (noem het geen klok, alsjeblieft) niet.

Toen hij werd geïnformeerd dat de Breitling om 11:15 uur vastzat, zei Reuter dat het, hoewel betreurenswaardig, begrijpelijk was.

"Als je een Bentley rijdt," zei hij, "staat de tijd stil."

Als de Bentley -baan niet lukt, kan Reuter altijd uitproberen voor de grappigste strip van Amerika.

Wat de auto betreft, onnodig te zeggen, de 6-liter V-12 heeft kracht verwant aan een raket, nodig om twee ton te spieren, plus ongeveer het gewicht van een sumo-worstelaar, weg van het licht of door de fusiehelling. Dankzij standaard elektronische stabiliteitscontrole en fulltime vierwielaandrijving is er geen problemen om het gewicht te beheersen.

Er is een traditionele ontsteking, maar in plaats van een sleutel te draaien, druk je op een starterknop in het dashboard en de motor komt tot leven - op voorwaarde dat je de magische fob bij je hebt. Als u echter Valet Park moet, kunt u een aparte sleutel krijgen - voor slechts $ 290 - om met de bediende te vertrekken om in het ontsteking te glijden. Dat voorkomt dat hij die magische fob gebruikt, die ook de massieve romp opent - oeps, boot.

De ophanging is op de juiste manier vorstelijk, hoewel het helpt dat de lederen stoelen ongeveer dezelfde hoeveelheid kussen hebben als een kingsize bed.

De geteste auto had een optioneel $ 8.940 Mulliner -pakket. Mulliner is de naam van de coach werken die de auto voor Bentley aanpassen. Voor dat koopje $ 8.940, vervangt het de 19-inch radialen door 20-inch all-seasons en voegt het alloeg gas/rempedalen, aangepaste versnellingsbakhendel en diamant-gestikte, gewatteerde lederen stoelen toe.

Voor $ 290 werd meer Mulliner wild met een aangepaste brandstofvulkap, opmerkelijk vanwege de prijs en het feit dat het zo zwaar is dat als je op een teen valt tijdens het tanken, je de komende weken in de passagiersstoel doorbrengt, niet de Driver.

De Flying Spur boog voor het modeljaar 2006. De verkoop bedroeg 2.000, waardoor het het voertuig met de hoogste volume is in de Bentley-line-up. Voor 2007 zal de omzet naar verwachting variëren van 1.600 tot 1.800, omdat de nieuwe Bentley Continental GTC -convertible 2007 de volumemantel in beslag neemt.

Opmerkelijke details omvatten wat Bentley "picknicktafels" noemt ingebouwd in de achterkant van de voorstoelen. Hoewel ze tafels worden genoemd, zijn ze opgevouwen latten van gefineerde hout net groot genoeg om een ​​cheeseburger, friet en schudden vast te houden.

Achterstoelruimte is limoachtig. De opklapbare armleuning wordt geleverd met twee cuphouders uit de uitglijden, zodat u de tafels niet hoeft te gebruiken en het risico loopt tijdens paniekremmen. Er is een klein, vilt opbergvak onder de armleuning en een pull-open romp, ER, laars, doorgang hierboven zodat je ski's erin kunnen rijden.

Een paar klachten. De Power Mirror -bedieningselementen zijn ver weg rechts van de middenconsole, waardoor ze moeilijk te bereiken zijn.

Een andere is dat je de laars kunt openen - we krijgen dit onder de knie - door op het pictogram op de FOB of de knop in de deur te drukken. Die knoppen krijgen het echter niet te sluiten. U moet dus uitstappen en op de knop op het opstartdeksel drukken. Handarbeid voor $ 185.000?

Standaardapparatuur omvat luchtophanging, prestatiebanden, klimaatregeling met vier zone, dvd-navigatie, 12-luidsprekers audiosysteem, handsfree telefoonsysteem van Bluetooth, CD-speler met zesschijfwisselaar in de handschoenkastje, antiblokkeerremmen, zijmand, zijmand, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam, zijraam. Airbags en bandendrukmonitor.

2007 Bentley Continental Flying Spur

Prijs zoals getest: $ 185,250 *

De sticker

$ 169.990 basis

$ 8.940 Mulliner-rijspecificatie met 20-inch wielen en banden, geboorde legeringspedalen, aangepaste versnellingsbakhendel en diamanten gestikte, gewatteerde lederen stoelen

$ 2.140 VEREERDE PICTIC TABELS OP SAPPEN VAN VOORTAGEN

$ 1.040 Power Sunroed

$ 990 Contrast stiksels op stoelen, fascia en deurpanelen

$ 590 laars (kofferbak) tapijt

$ 490 diepe paal tapijt $ 490 tweekleurige huidafwerking op stuurwiel

$ 290 Mulliner Alloy Alloy Brandstofvulkap

$ 290 Valet Parking Key

* Voeg $ 3.700 toe voor gas-guzzlerbelasting en $ 2.595 voor vracht.

DE NUMMERS

Wielbasis: 120,6 inch

Lengte: 208,9 inch

Motor: 6-liter, 552 pk, 48 klep, twin-turbo V-12

Transmissie: automatisch met 6 versnellingen, met handmatige schakelpeddels

Brandstofverbruik: 11 mpg stad/18 mpg snelweg

Pluspunt

Oh, zooo snel.

Oh, zooo soepel rit en een zekere voetbehandeling.

Elektronische stabiliteitscontrole en fulltime AWD-standaard.

Minuessen

Draadgaasrooster lijkt een beetje op een Chrysler 300, ovale koplampen een beetje als een Jaguar, dus prikt niet als een wannabe van $ 200.000.

De $ 3.700 Guzzler Tithe.

Dash Clock werkte niet.

$ 2.140 voor mini -tafelbladen maskerading als picknicktafels.