Als je een groot gezin hebt, heb je waarschijnlijk een voertuig nodig dat plaats kan bieden aan zeven personen. Maar om dat te krijgen, hoef je geen dure, gas-guzzling kolos SUV te kopen, of zelfs een van die Mom-Mobile Minivans.
In uw voordeel biedt Suzuki de best aardige XL-7, een van de meest af te nemen SUV's op de markt, en het minst dure model dat ook een derde stoel biedt, zodat u het hele gezin kunt meenemen.
Suzuki is de Japanse automaker die de mini-sport-utility-rage aftrap met de introductie van zijn Samurai in 1987, gevolgd door de Sidekick en vervolgens de Vitara en Grand Vitara compacte SUV's. De voertuigen van het bedrijf staan bekend om hun uitstekende kwaliteit en levensduur.
De XL-7 werd in 2000 geïntroduceerd als een aanvulling op de Vitara-lijn, en is aanzienlijk ruimer dan de huidige Grand Vitara, maar onderhoudt een klein profiel in vergelijking met reuzen in de industrie als de Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer en Toyota 4runner.
En het is niet een van de huidige oogst van op auto's gebaseerde "crossover" SUV's die echt geen echte sporthulpprogramma's zijn, maar zijn gewoon auto's opgeblazen om eruit te zien als SUV's. Dit is een echt body-on-frame sporthulpprogramma.
De XL-7 is in wezen een stretchversie van de vorige generatie van de V-6 aangedreven Grand Vitara. Door het stretchen kon Suzuki een derde rij zitplaatsen toevoegen en de kracht van de V-6-motor werd verhoogd om het extra gewicht aan te kunnen.
Het resultaat is een sporthulpprogramma met een compact exterieurprofiel, maar ruimte voor nog twee mensen dan de Grand Vitara biedt. De Grand Vitara was volledig opnieuw ontworpen voor 2006, maar de XL-7 veranderde dit jaar niet. Een nieuwe versie van de XL-7 komt later dit jaar uit, maar biedt ook zitplaatsen met zeven passagiers, maar voor nu blijft het '06-model een geweldige keuze voor degenen die de extra ruimte nodig hebben, maar niet willen om die grotere SUV-prijzen te betalen.
Hoewel het misschien verstandig is om dit najaar op het nieuwe model te wachten, is er echt niets mis met de huidige XL-7, en ik ben er dol op-ik heb er twee bezit. Ze behoren tot de meest stabiele SUV's die ik heb gereden, en hun opgenomen voorzieningen maken ze een grote waarde.
En voor off-road-liefhebbers zoals I, zijn de huidige versies van vierwielaandrijving van de XL-7 behoorlijk goed mogelijk buiten de gebaande paden. Ik heb de mijne meegenomen door enkele van de meest gerichte paden in Noord-Amerika. Wanneer het nieuwe model arriveert, wordt het aangeboden met een vierwielaandrijvingssysteem dat niet echt trail-bekwaam is.
De prijzen van de XL-7 zijn een koopje in vergelijking met enkele SUV's die slechts vijf personen zitten, laat staan die die stoelen zeven. Prijzen voor de 2006-modellen met de optionele derde stoel beginnen bij $ 23.699 (plus $ 595 vracht) voor het tweewielaandrijvingsmodel en $ 24.899 voor het vierwielaandrijvingsmodel.
Sommige van de huidige middelgrote SUV's bieden drie rijen stoelen, waaronder de Explorer, Trailblazer en 4Runner, maar sommige niet - zoals de Honda -piloot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour en de Lexus RX 350.
Toyota heeft echter een zeven passagiersversie van zijn compacte RAV4 voor 2006 uitgerold, maar wanneer het vergelijkbaar is uitgerust met een XL-7, kan het nogal wat meer kosten. Evenzo staat Mitsubishi op het punt een compacte outlander te introduceren met een derde rij zitplaatsen. De derde stoel van de RAV4 is echter vrij nauw voor alle kleine kinderen, terwijl de XL-7's meer meegaand zijn. De nieuwe XL-7 zal nog ruimer zijn.
De totale lengte van de XL-7 is 187,4 inch, 5,9 inch langer dan de huidige RAV4, 14,4 inch langer dan het compacte Ford Escape/Mazda-eerbetoon en negen centimeter langer dan de Honda CR-V. In feite is het vier centimeter langer dan de huidige 4Runner en een centimeter langer dan de Grand Cherokee uit 2006. Probeer een volledig uitgerust model van een van die middelgrote SUV's te kopen voor minder dan $ 25.000-het kan niet worden gedaan. Die modellen lopen tot ver in het midden van $ 30.000.
De achterbank kan het beste aan kinderen worden overgelaten vanwege de toegang vanaf de tweede rij, maar dat is wie de meeste gezinnen de XL-7 zullen kopen om toch te huisvesten. De middelste stoel is ruim genoeg voor drie volwassenen, en de middelste stoel ligt op sporen, zodat deze naar voren of terug naar 3,5 inch kan worden verplaatst om meer achterbeenruimte mogelijk te maken.
De achterdeuren zijn enorm, dankzij de langere wielbasis, die een gemakkelijke invoer en uitgang van de achterstoelen mogelijk maakt. De twee achterdeuren zijn net zo breed als de voordeuren op veel coupes - en zijn 12 centimeter breder aan hun honken en acht centimeter breder aan hun top dan de zijkant deuren van veel compacte SUV's.
Brandstofverbruik is niet zo goed als die van de CR-V of RAV4, maar het is beter dan je zult vinden op veel van de middelgrote en grotere SUV's: 18 mijl per gallon in de stad en 22 mpg op de snelweg voor twee- Wielaandrijving modellen. Een Ford-expeditie van zeven passagiers, bijvoorbeeld, krijgt ongeveer 14 mpg in de stad, als je lichtvoet op het gas bent.
De XL-7 aandrijven is een aluminium 2,7-liter V-6-motor met een rated bij 185 pk en 184 voet pond koppel. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met vijf versnellingen.
Ons testvoertuig was de topversie van tweewielaandrijving, met een basisprijs van $ 25.499 (plus vracht). Om het zeer capabele Suzuki-systeem voor vierwielaandrijving toe te voegen kost een extra $ 1.200, wat de extra kosten waard is als u van plan bent het voertuig naar Snow Country te nemen of off-road te verkennen.
Het shift-on-the-fly, parttime vierwielaandrijvingssysteem heeft een tweepersoonsoverdrachtscase met lage afstand versnelling voor ernstige off-road reizen. Dat is ook een groot verschil in de XL-7 over voertuigen als de RAV4, CR-V, RX 330 en Highlander, die vierwielaandrijving bieden, maar geen laag bereik.
De XL-7 heeft, net als traditionele SUV's op vrachtwagens, een body geïnstalleerd op een stevig stalen ladder-doos frame voor extreme robuustheid en duurzaamheid. Toch heeft de XL-7 dezelfde autoachtige rit en hantering van de crossovers.
Er zijn tal van beschikbare voorzieningen voor de XL-7, waaronder lederen interieur en een airconditioning-eenheid achter (met ventilatieopeningen voor passagiers uit de midden- en derde rij).
Maar met het premium-model zijn alle voorzieningen die beschikbaar zijn op de XL-7 standaard, inclusief lederen stoelen, houten interieurafwerking en de achterste airconditioning.
Onder andere opgenomen functies op ons testvoertuig waren automatische klimaatregeling, six-schijf in-dash mp3-compact-wisselaar van mp3-schommeling met zeven luidsprekers, steerwielstereobesturingen, micron luchtfiltering, power ramen/deursloten, sleutelloze externe inzending, Cruise control, kantelstuurwiel, halogeenkoplampen met automatische aan/uit-functie, achterste ruitenwisser/wasmachine, privacyglas, verstelbare armleuningen, power tilt-and-slide zonnedak, antilockremmen, legeringswielen, verhitte stroom buitenspiegels en een eerste spiegels Hulpkit in de achterste vrachtruimte.
Een verstelbare middelste armleuning heeft een CD -opslagbak. Andere standaardfuncties zijn onder meer een elektroluminescent instrumentenpaneel, chromen dashboard-accenten en display buiten de temperatuur met klok. Een van de grote pluspunten van de XL-7, is de uitstring-out ladingdeur achter die gemakkelijk laden mogelijk maakt. Een full-size reservewiel is gemonteerd op de buitenkant van de achterdeur en zwaait met de deur naar buiten.
De totale prijs van onze testeenheid, inclusief vracht, was $ 26.094.
Suzuki heeft een van de beste garanties in de auto -industrie - de aandrijflijn van het voertuig is zeven jaar/100.000 mijl gedekt. De basisbumper-tot-bumpergarantie is 3 jaar of 36.000 mijl en omvat 24-uurs assistentie langs de weg.
De tank bevat 16,9 gallons benzine, en loodrechte regelmatige wordt aanbevolen.
De XL-7 kan een trailer slepen met een gewicht van maximaal 3000 pond.
2006 Suzuki XL-7
Het pakket: compact, zeven passagier, vijfdeurs, V-6 aangedreven, achter- of vierwielaandrijving, Japans gebouwd sport-utility voertuig.
Hoogtepunten: dit is een versie van verlengde lengte van de Grand Vitara van de vorige generatie, beschikbaar met een derde rij zitplaatsen. Het is betaalbaarder dan de grotere SUV's met zeven passagiers en heeft de ingebouwde robuustheid en betrouwbaarheid van alle Suzuki-voertuigen.
Negatieven: de derde stoel kan het beste aan de kinderen worden overgelaten; Beperkte vrachtruimte met derde stoel op zijn plaats.
Motor: 2.7-liter V-6.
Transmissie: automatisch vijfversnellingsbak.
Power/Torque: 185 HP/184 voet-pond.
Lengte: 187,4 inch.
Curbgewicht: 3.638-3.704 pond.
Sleepcapaciteit: 3000 pond.
Remmen, voor/achter: schijf/trommel, kracht, antilock optioneel.
Brandstofcapaciteit/type: 16,9 gallons/regelmatig loodvrij.
EPA -brandstofverbruik: 18 mijl per Gallon City/22 Highway (2WD).
Grote concurrenten: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota RAV4.
Base prijsklasse: $ 21.999- $ 26.699 (plus $ 595 vracht).
Prijs zoals getest: $ 26.094 (Premium, 2WD, w/3e stoel).
Op de wegrating: ***** (vijf sterren van de vijf).
G. Chambers Williams III is personeelszuiveringscolumnist voor de San Antonio Express-News en voormalig transportschrijver voor het Star-Telegram. Zijn automotive kolommen zijn sinds 1995 regelmatig in het ster-Telegram verschenen. Neem contact met hem op (210) 250-3236; kamers@star-telegram.com.