De opnieuw ontworpen Grand Vitara van Suzuki is een van de weinige compacte SUV's die elementen van een stevig frame in vrachtwagen-stijl gebruiken in hun constructie. Als zodanig worden de zware reacties tijdens het rijden van de stad enigszins verwacht; Wat interessant is, is hoe de hantering van de Grand Vitara verbetert wanneer ze door uitdagende, bochtige wegen worden gehaast - het verandert in een SUV die vermakelijk is om te rijden.

Ondanks deze leuke verrassing betwijfel ik of veel compacte SUV -eigenaren snel hun ritten gaan autocross, waardoor de hanteringsvaardigheden van de Grand Vitara minder relevant zijn. Wanneer het in een meer plausibele situatie wordt geduwd - bijvoorbeeld rond de buitenwijken pendelen - neemt de aantrekkingskracht van de Grand Vitara af; De stevige rit maakt het rijden van een karwei.

Buitenkant en styling
De nieuwe Grand Vitara is een van de mooiste kleine SUV's die vandaag te koop zijn. De voorkant heeft een beetje Mitsubishi's Lancer Evolution Compact Sport Sedan erin, met zijn lagere bumperopening en hoekige koplampen. Voorbij is het lichaamsbekleding dat de vorige generatie Grand Vitaras droeg, waardoor het schone uiterlijk van het nieuwe model werd verbeterd.

Grand Vitaras wordt standaard geleverd met 16-inch stalen wielen, maar 16- of 17-inch lichtmetalen wielen zijn optioneel. Een full-size reservewiel is inbegrepen en deze is gemonteerd op de zwenkpoort.

Rijden en afhandeling
De Grand Vitara is gebouwd op een unibody-platform met een frame in ladderstijl die er doorheen loopt. Suzuki beweert dat dit ontwerp - dat al jaren in Jeeps wordt gebruikt - OPROAD -verfijning en Offroad -duurzaamheid biedt. Hoewel ik niet in staat was om de rock-crawling-mogelijkheden van de Grand Vitara te testen, konden de prestaties ervan meer raffinage gebruiken.

De rijkwaliteit van de Grand Vitara deed denken aan een SUV uit het midden van de jaren 90: stevige, meedogenloze en bewoner-jostling, in tegenstelling tot de autoachtige ritten die door sommige concurrenten worden aangeboden. Veel van mijn indrukken werden gevormd tijdens het rijden op ruwe, gebroken bestrating (de norm waar ik woon), dus als je het geluk hebt om te wonen in de buurt nemen. Toen echter snel door een reeks strakke bochten met veranderingen in hoogte wordt gedreven, hing de Grand Vitara neer en hield zijn lijn door de hoeken.

Gaan en stoppen
Met zijn herontwerp krijgt de Grand Vitara een grotere en krachtigere V-6. De 2,7-liter motor maakt 185 pk en 184 pond-voet koppel en teams met een standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak of een optionele automatische vijfversnellingsbak. Ik reed alleen met een automatisch uitgeruste Grand Vitara en de prestaties in stop-and-go stad rijden waren sterk. De V-6 verliest echter veel van zijn urgentie bij het versnellen bij snelwegsnelheden. Een deel van deze lethargie kan waarschijnlijk worden toegeschreven aan de automatische transmissie, die weerstaat om te schoppen naar een lagere versnelling. De automaat heeft ook geen koppelingsless-mannelijke modus, dus je bent overgeleverd. Windgeluid is te verwaarlozen op de snelweg en de zichtbaarheid van de bestuurder wordt alleen belemmerd door de dikke D-pilaren.

Eén achterwielaandrijving en twee vierwielaandrijving worden aangeboden. Veel van de concurrenten van de Grand Vitara hebben standaard voorwielaandrijving die, wanneer ze samen met sneeuwbanden werken, acceptabel is voor het rijden op met sneeuw bedekte wegen. Achterwielaandrijving is meestal minder geschikt voor sneeuw, wat betekent dat de kopers van Grand Vitara die wonen waar winters hard zijn, een model met vierwielaandrijving moeten overwegen, hoewel het meer dan $ 1.000 toevoegt aan de prijs van het voertuig. De 4WD op het niveau van viermodellen omvat een vergrendelingscentrumverschil en een laag bereik om op moeilijk offroad terrein te rijden.

Grand Vitaras hebben front-schijf en achtervatremmen. Ze zijn gemakkelijk te moduleren en leveren lineaire stopprestaties.

De binnenkant
De voorste emmerstoelen zijn comfortabel, met brede bodemkussens. De stoelen in het Mid-niveau XSport-pakket-uitgeruste Grand Vitara die ik heb getest, waren bedekt met een neopreen-gaas dat er interessant uitzag maar zich zeker leek om stof en vuil te vangen in dagelijks gebruik. Door leer omgekeerde stoelen zijn optioneel.

Lange bestuurders zullen de royale hoeveelheid achterwaartse reizen op de stoel waarderen, en zelfs met de bestuurdersstoel op zijn maximale hoogte was er nog steeds voldoende hoofdruimte. Mijn testvoertuig ontbrak een zonnedak - dat meestal de hoofdruimte afneemt - maar één is beschikbaar met het luxepakket. Power stoelen worden niet aangeboden.

Achterstoelaccommodaties zijn ook redelijk goed. Er is een acceptabele beenruimte voor volwassenen en veel voetruimte onder de voorstoelen. De achterbank van 60/40-splitsingen leunt, maar het glijdt niet voor en achteraan als achterstoelen van sommige concurrenten. Er is ook geen middelste armleuning.

De rugleuning van de achterbank naar beneden vouwen en vervolgens de stoel naar voren tuimelt, verhoogt de laadruimte. Hoewel het vouwproces enigszins onconventioneel is voor een SUV, is het eenvoudig en werkt het goed. Mijn enige kibbel is dat de veiligheidsgordels af en toe in de weg vielen van het vergrendelingsmechanisme van de stoelbodem toen hij probeerde de stoel te ontvouwen.

Het uiterlijk van de cabine is hit-and-miss. Hoewel het dashboardplastic mooi korrelig is en het standaard automatische klimaatregelsysteem gemakkelijk te gebruiken was, heeft de optionele stereo met zes cd een mengelmoes van knoppen die niet in het minst samengaan; Het zijn verschillende vormen, kleuren en afwerkingen. Het drieledige kantelstuurwiel ziet er sportief uit en heeft stereo-bedieningselementen, maar de headliner ziet eruit als een stuk vilt-bedekt karton, en de ouderwetse greepbandjes zien eruit alsof ze rechtstreeks uit de jaren '70 zijn.

Veiligheid
Zelfs de goedkopere modellen hebben veel veiligheidsvoorzieningen. Antilockremmen, zijkant-impact airbags voor de voorstoelen, zijgordijnairbags en een elektronisch stabiliteitssysteem zijn standaard. De achterbank heeft een stoelverankingen voor kinderveiligheid in de zitplaatsen voor buitenboord en de bovenste banden voor alle drie de stoelen.

Het Insurance Institute for Highway Safety heeft de Grand Vitara niet getest, maar de National Highway Traffic Safety Administration gaf het vier sterren in de frontale crashtest.

Lading en slepen
De Grand Vitara heeft ongeveer 24 kubieke voet laadruimte, maar vouwen en naar voren naar voren de achterbank breidt zijn vrachtcapaciteit uit tot bijna 70 kubieke voet. Er zijn vier zware haken voor het beveiligen van grote items, vier boodschappenhaken en een 12-volt power plug daar terug, en een vrachthoes is standaard. Grand Vitaras kan tot een respectabele 3000 pond slepen wanneer het goed is uitgerust.

Functies
Grand Vitaras worden aangeboden met een van de drie pakketten - premium, xsport en luxe - die op elkaar voortbouwen met steeds meer functies; Een automatische transmissie is de enige zelfstandige optie. Hoewel dit het bestelproces kan vereenvoudigen, kan dit ook betekenen dat je meer uitgeven om alleen de twee of drie opties te krijgen die je echt wilt. Als u bijvoorbeeld een zonnedak en verwarmde voorstoelen wilt, moet u het toppakket van de beste luxe selecteren; Er is geen manier om ze afzonderlijk te bestellen.

Grand Vitara op de markt
Hoewel de slim gestyled Grand Vitara belangrijke veiligheidsvoorzieningen heeft toegevoegd, zoals zijkant-impact- en zijgordijnairbags-en verbeterd comfort met achtergrond achterstoelen-valt het niet op in het zeer competitieve kleine SUV-segment. Het verliest ook punten voor zijn meedogenloze rijkwaliteit. Hoewel ze de potentiële offroad -dapperheid van de Suzuki misschien niet aanbieden, zijn er betere keuzes voor de meeste kopers die hun compacte SUV zullen gebruiken voor dagelijks transport.