Naarmate elektrische voertuigen meer mainstream worden, verwachten meer shoppers dat ze niet alleen de voordelen bieden die gepaard gaan met een EV, maar ook old-school capaciteiten die vergelijkbaar zijn met benzinevoertuigen, zoals het vermogen om te slepen.
Gerelateerd: Ford F-150 Lightning Vs. F-150 Hybrid: wat we hebben geleerd slepen en slepen met een elektrische vrachtwagen
Er is geen reden waarom een EV geen goed sleepvoertuig kan zijn als het voldoende vermogen heeft en de componenten die de toegevoegde belasting kunnen verwerken. Er zijn nu veel EV's die op de markt kunnen worden omgegaan met lichte of middelgrote trailers wanneer het goed is uitgerust. Een handvol nieuwe elektrische lichte pick-up trucks kan zelfs "slepen" gaan met hun benzine-tegenhangers. Er zijn echter enkele factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een EV kiest voor meer dan incidentele sleepbehoeften, die we hieronder zullen bereiken.
2023 EV's die kunnen slepen
Hier zijn de maximale sleepbeoordelingen voor modeljaar 2023 EV's die door hun makers zijn goedgekeurd om te slepen. Houd er rekening mee dat deze maxima een specifiek uitrustingsniveau of opties kunnen vereisen, zoals een sleeppakket of trailerremmen. De meeste zijn ook modellen met vierwielaandrijving met meer dan één elektromotor; Veel basisvarianten met twee wielaandrijving worden aanzienlijk lager beoordeeld of worden niet aanbevolen om te slepen.
- Audi E-Tron: 4.000 pond
- Audi Q4 E-TRON: 2.650 pond
- Cadillac Lyriq: 3.500 pond
- Fisker Ocean: 4.012 pond
- Ford F-150 Lightning: 10.000 pond
- Genesis geëlektrificeerd GV70: 3.500 pond
- Genesis Gv60: 2.000 pond
- Hyundai Ioniq 5: 2.300 pond
- Kia EV6: 2.300 pond
- Kia Niro EV: 1.653 pond
- Mercedes- EQ EQE SUV: 3.500 pond
- Nissan Ariya: 1500 pond
- Polestar 2: 2.000 pond
- Rivian R1s: 7.700 pond
- Rivian R1T: 11.000 pond
- Tesla Model X: 5000 pond
- Tesla Model Y: 3.500 pond
- Vinfast VF 8: 3.968 pond
- Volkswagen ID.4: 2.700 pond
- Volvo C40 Opladen: 3.970 pond
- Volvo XC40 Opladen: 2.000 pond
2024 EV's die kunnen slepen
Deze lijst voor 2024 EV's is onvolledig en bevat alleen modellen waarvoor Amerikaanse specificaties zijn aangekondigd. Veel EV's vermeld voor 2023 Dragen voor het modeljaar 2024, maar officiële gegevens zijn nog niet beschikbaar.
- Audi Q4 E-TRON: 2.650 pond
- Audi Q8 E-TRON: 4.000 pond
- Cadillac Lyriq: 3.500 pond
- Chevrolet Blazer EV: 1500 pond
- Chevrolet Silverado EV: 12.500 pond
- Genesis geëlektrificeerd GV70: 3.500 pond
- GMC HUMMER EV SUV: 7.500 pond
- Hyundai Ioniq 5:2.300 pond
- Kia EV9: 5.000 pond
- Kia Niro EV: 1.653 pond
- Mercedes-AMG EQE SUV: 3.500 pond
- Polestar 2: 2.000 pond
Ev -slepen neemt planning - en tijd
Slepen met een EV kost momenteel meer planning en tijd dan met een benzine- of hybride sleepvoertuig. Dat is niet om schaduw te gooien op EV -slepen, maar eerder om realistisch te zijn over de huidige staat van technologie en laadinfrastructuur. Het gewicht en de aerodynamische effecten van een trailer zullen de efficiëntie hameren - zoals ze doen voor gasvoertuigen. Maar voor nu zijn dat verlies van bereik en vaker "tanken" gemakkelijker te hanteren met een benzine- of hybride sleepvoertuig.
Een sleepstest die een Ford F-150 Lightning Electric Pick-up vergelijkt met een hybride F-150, toonde aan dat de EV geen problemen had met het trekken van een reistrailer van 5.900 pond, maar het vond ook het bereik en de efficiëntie van de EV met ongeveer 50%. Voordat het werd verteld, was het voorspelde bereik van de F-150 Lightning 317 mijl; Met de trailer vastgelopen en de EV in sleepmodus, werd voorspeld bereik al snel gedaald tot 158 mijl, wat nauwkeurig bleek over de schijf. De lagere energie-efficiëntie in kilometers per kilowattuur van energie betekent langere laadtijden om kilometers toe te voegen-en dat vertaalde in uren versus de notulen van de hybride om bij te tanken in de vergelijking. Merk ook op dat extreme temperatuur de efficiëntie van een EV meer zou kunnen beïnvloeden dan die van een vergelijkbaar benzine- of hybride sleepvoertuig.
Publiek opladen voor de F-150 bliksem tijdens het slepen was een ander probleem in de test. Openbare laadstations zijn over het algemeen niet ontworpen voor voertuigen met aanhangwagens, waardoor de trailer elders de trailer loskruist voordat ze naar de oplader rijden of de toegang tot sommige van de laders voor andere EV's blokkeren.
Het komt erop neer dat een EV een capabel sleepvoertuig kan zijn, maar u moet een laadplan hebben en extra tijd toestaan als u een langeafstand wilt maken.
Towing -gewichtsveiligheidsregels zijn nog steeds van toepassing
Net als bij benzinevoertuigen worden slepenbeoordelingen berekend onder de SAE International J2807 -prestatiestandaard om veiligheid, prestaties, stabiliteit en belasting op de systemen van het voertuig te waarborgen. De standaard veronderstelt ideale omstandigheden: een minimale belasting van mensen en vracht, alleen gemeenschappelijke optionele apparatuur en een trailer -tonggewicht (gewicht op de lifter) van ongeveer 10% van het trailergewicht.
Voorbij de limiet van de sleepbeoordeling, mag een EV -sleepinstallatie het maximale laadgewicht van de EV niet overschrijden (mensen en vrachtplus tonggewicht) en het bruto gecombineerde voertuiggewicht van de EV (geladen voertuig plus de trailer). Deze limieten zijn te vinden op een bord dat meestal op het deurkozijn van de bestuurder ligt. U kunt meer lezen over veilige gewichten in onze sleepbedekking, inclusief "Hoeveel kan mijn vrachtwagen slepen?" en "waarom gewichtscapaciteiten belangrijk zijn."
Meer van :
- Wat te weten voordat u een elektrisch voertuig koopt: een koopgids
- Welke elektrische auto's komen nog steeds in aanmerking voor het federale belastingkrediet van $ 7.500?
- Wat betekent de revisie van de EV -belastingkrediet voor auto -shoppers?
- EV 101: Een videogids voor elektrische voertuigen
- Welke EV's hebben vierwielaandrijving?
- Top 10 meest efficiënte elektrische auto's
- Welke SUV's kunnen minstens 5000 pond slepen?
- Meer EV -nieuws en testen
