Het eigendom van elektrische voertuigen wordt geleverd met een unieke set voordelen (lagere onderhoudskosten en brandstofbesparingen) en uitdagingen (bereikangst en laadproblemen). JD Power's 2023 US Electric Vehicle Experience Ownership Study kan helpen Shoppers te begeleiden om de overstap te maken door inzichten te geven in wat de huidige eigenaren leuk vinden en niet leuk vinden over de ervaring en welke voertuigen leiden tot de hoogste tevredenheidsclassificaties. Voor 2023 heeft nieuwkomer Rivian R1T Pick-up de hoogste algemene tevredenheid van de eigenaar in het eerste jaar van geschiktheid-een plek die Tesla beweerde in zowel 2022 als 2021. Onder de uitgebreide lijst van massamarktmerken komt de Mini Cooper SE-hardtop bovenop de top .

Gerelateerd: wat te weten voordat u een elektrisch voertuig koopt: een koopgids

De EVX -studie meet de tevredenheid van EV -eigenaren op basis van 10 factoren: nauwkeurigheid van het aangegeven batterijbereik; beschikbaarheid van openbare laadstations; Batterijbereik; eigendomskosten; rijdende plezier; gemak van opladen thuis; interieur en exterieurstyling; veiligheids- en technologiefuncties; Service -ervaring; en voertuigkwaliteit en betrouwbaarheid. Voor het eerst in zijn driejarige geschiedenis was de studie alleen gericht op tevredenheid in het eerste jaar van voertuigbezit.

De resultaten van 2023 tonen unieke trends tussen premium- en massamarkt-EV-eigenaren, bieden geruststelling voor geëlektrificeerde truck shoppers en markeren de tevredenheidsscores van het eerste eigenaren.

De algehele ranglijst

De gemiddelde tevredenheidsscore voor premium merken was 756 op een schaal van 1.000 punten-een daling van 770 in 2022. Massamarktmerken zag een tevredenheidsscore van 730-een opmerkelijke sprong van 709. Hieronder staan ​​de voertuigen gerangschikt in elk segment samen met hun Algemene tevredenheidsscores:

Premie

1. Riviaanse R1T: 794 punten (van de 1.000)

2. Tesla Model 3: 759

3. Tesla Model Y: 754

4. Audi E-TRON: 735

5. Polestar 2: 724

Massamarkt

1. Mini Cooper SE -hardtop: 782

2. Kia EV6: 762

3. Ford Mustang Mach-E: 742

4. Hyundai Ioniq 5: 738

5. Volkswagen ID.4: 735

6. Kia Niro EV: 733

7. Ford F-150 Lightning: 723

8. Chevrolet Bolt EUV: 716

9. Chevrolet Bolt EV: 711

10. Nissan Leaf: 698

De tophonden: Rivian R1T, Mini Cooper SE -hardtop

De Riviaanse R1T scoort het hoogst onder premium merken en over het algemeen, waardoor de Tesla Model 3, 2022 de best gerangschikte EV ontsnapt. In de premiumcategorie wordt Model 3 tweede met een score van 759 - een daling van 777 in 2022. De SUV -tegenhanger, het model Y, wordt derde. Topfactoren die hebben bijgedragen aan de tevredenheidsscore van de R1T waren het rijplezier en de styling van de vrachtwagen.

Onder een uitgebreide lijst van massamarkt-EV's ziet de Mini Cooper SE-hardtop de hoogste tevredenheidsscore. Het scoort ook het hoogst voor kwaliteit en betrouwbaarheid-de zwaarste gewogen categorie van de studie. De Kia Niro EV, het beste massamarktmodel van 2022, valt naar de zesde plaats, maar het blijft een populaire keuze onder redacteuren, waardoor de titel van de beste auto van 2023 wordt gewerkt.

Premium Vs. Massamarkt EV's

Shoppers die beslissen welke EV ze moeten kiezen, moeten opmerken dat massamarkt- en premiummerken verschillen in gemiddelde tevredenheidsscores en gerapporteerde problemen. Hoewel infotainment de meest problematische categorie was voor massamarkt-EV's in alle drie jaar van het onderzoek, was de grootste klacht onder premium-eigenaren in 2023 "piepen en rammelaars."

De grootste kloof in de tevredenheid van massamarkt en premium EV-eigenaren was de beschikbaarheid van openbare opladen. Voor premium EV's was de publieke laadtevredenheidsscore 589, terwijl massamarkt-EV's een opmerkelijk lagere score van 341 hadden. Tesla's openbare laadnetwerk van niveau 2 en DC Fast Chargers speelt een belangrijke rol in de discrepantie: terwijl de algemene overheidsuitgave van de openbare overheid nam Een dip in JD Power's 2022 US Electric Vehicle Experience Public Charging Study, Tesla's Chargers rangschikten het hoogst naar tevredenheid van de eigenaar.

Als onderdeel van de Bipartisan Infrastructure-wetgeving die een investering van $ 7,5 miljard in EV omvat, heeft Tesla ingestemd met het openen van duizenden openbare opladers voor alle EV's tegen 2024. De verhuizing kan leiden tot verbeterde tevredenheid bij EV-eigenaars van massamarkt maar lagere tevredenheid onder Tesla Eigenaren die gedwongen worden het netwerk te delen.

Meer van :

• Elektrische auto's met het langste bereik
• Wat het kost om 6 huizen uit te rusten met EV -opladers
• Elektrische voertuigen: de terminologie begrijpen
• Wat betekent de revisie van de EV -belastingkrediet voor auto -shoppers?
• Hier zijn de 11 goedkoopste elektrische voertuigen die u kunt kopen

Towing boost de tevredenheid

Een nieuwe enquêtevraag gericht op elektrische pick -up -eigenaren ontdekt de meest verrassende resultaten van het onderzoek. Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV en Riviaanse R1T-eigenaren werden gevraagd of ze met hun voertuigen slepen; Een reeks vervolgvragen laat zien dat eigenaren die met hun EV slepen een hogere algehele tevredenheidsclassificatie hadden (779) dan degenen die niet hebben gesleept (753).

Een EV-sleeptest toonde een significante impact op het bereik van de F-150 bliksem en de nauwkeurigheid van bereikvoorspellingen, maar respondenten die met hun voertuigen sleepten vonden dit niet problematisch. De tevredenheid van de rijbereik was zelfs hoger bij eigenaren die hebben gesleept (635) dan bij degenen die dat niet hebben gedaan (617), en tevredenheid met bereiknauwkeurigheid is ook hoger onder de sleepgroep in vergelijking met degenen die niet hebben gesleept (707 en 680 , respectievelijk).

Wat willen EV-eigenaren van het eerste keer?

Het aandeel van de eerste Time EV-eigenaren steeg van 74% in de 2022-studie tot 85% in 2023, deels vanwege de toename van de beschikbare massamarkt-EV's, zegt JD Power. Maar hoewel meer shoppers voor het eerst EV's kiezen, kan er misschien een wroeging van een koper zijn-tevredenheid onder de eerste keer is hoger in slechts één categorie: voertuigkwaliteit en betrouwbaarheid. Onder eerste EV-eigenaren die voor een massamarkt-EV kozen, was betaalbaarheid een hoogste zorg, met 68% rapporteerde verwachte lagere bedrijfskosten en belastingkredieten en prikkels als hun belangrijkste redenen voor de aankoop. Ondertussen rangschikte 75% van de eerste premium EV-eigenaren de rijprestaties als hun primaire reden voor de aankoop.