Mini flips -deksel voor de zomer

Neem me niet kwalijk, maar als het gaat om lange schoten op auto's, kan niets groter zijn dan de Mini Cooper.

Toen het twee jaar geleden voor het eerst werd uitgepakt, was Mini de kleine auto die dat zou kunnen, zelfs als meer mensen dachten dat het misschien niet was.

End-to-einde gevoerd, je had het aantal mini-sceptici van hier tot Baden-Baden, Duitsland kunnen herleiden.

Meerbedrijf BMW Mixing met Mini? Mini mixen met een hele nieuwe generatie kopers die zouden kopen in het feit dat het hip was om vierkant te zijn (zo niet erg klein)?

Alles werkte. Met slimme billboards en nog betere auto's, de kleine auto die misschien een grote boom werd. Plots kan Mini niet verkeerd doen. Er zijn mini -autocollectorclubs. Er is mini -merchandise.

Twee jaar later heeft Mini wereldwijd bijna 400.000 voertuigen verkocht met één leuke, snelle, frisky -vergelijking.

Voeg een seconde toe. Wat is er beter dan een hardtop -mini? Hoe zit het met een no-top mini? Nieuw voor dit jaar arriveert de mini -cabriolet net op tijd voor de zomer met alle eigenaardigheden en het comfort van de wezens die we zagen in de eerste Mini - Sans Top.

Om te beginnen arriveert de cabriolet met een dak dat volledig automatisch is - geen handmatige vergrendeling om weg te trekken, dank u - en trekt zich terug met twee ingenieuze modi.

Trek het halverwege terug en je hebt een 16-inch zonnedak in een kwestie van seconden. Trek het helemaal achter de achterstoelen terug en je hebt een cabriolet in 15 seconden.

Het transformeren van de mini in een cabriolet was niet eenvoudig. Een van de beste kwaliteiten van de hardtop waren de brede houding, soepele rit, scherpe handling en veilige voet. Het wegsnijden van de daklijn en het toevoegen van een stof top zou wat extra operatie eronder vereisen. Dus de ingenieurs van Mini maken de zijdorpels dikker en geïntegreerde versterkingsplaten in de vloer om lichaamsflex te voorkomen en om de structuur te versterken. Dikkere panelen werden gebruikt op de stresspunten en dwarsdommen werden toegevoegd in het midden van het voertuig en aan de achterkant.

Niets is gecompromitteerd door het deksel van de mini om te draaien. En dat is misschien de echte bonus.

Hoewel de mini een beetje meer maxi op de weegschaal krijgt, is de structuur nog steeds net zo rigide en voelt het nog steeds zo stijf aan als de hardtopversie. Net als de hardtop is de cabriolet behendig op de bochtige wegen en beveiligd in strakke hoeken.

Het is de 115 pk, 1,6-liter viercilindermotor van 115 pk die altijd sneller leek dan de vermelde specificaties. Verbonden met een handleiding van vijf of zes versnellingen, is het de echte harmonie van bestuurder en auto, een peppy kleine racer die je graag zal brengen waar je haast moet hebben. Er is ook de optie van de Cooper S, een nieuwe Supercharged -versie van 170 pk die nog racier is dan het model van vorig jaar.

Binnenin zijn alle mini -eigenaardigheden er allemaal, behalve met het nieuwe cockpit Chrono -pakket van Mini, de snelheidsmeter die vroeger zat als een gigantisch Zwitsers horloge in het midden van het dashboard, is netjes over de stuurkolom geplaatst.

Wees niet bang, mini mavens. De knoppen en knoppen die vergrendelingen en ramen bedienen, worden nog steeds tussen metalen lussen geplaatst die in de jaren zestig uit de zendingscontrole hadden kunnen worden getrokken. En de rit is nog steeds erg mini-achtig-hobbels in de weg worden gevoeld met af en toe "plof", net op dezelfde manier als een sportwagen je een beetje rammelt.

Aan de buitenkant is de look van de straat behoorlijk geavanceerd. Mini heeft dubbele rolbars toegevoegd met ingebouwde hoofdsteunen achter de achterstoelen. Ze zijn eigenlijk functioneel, maar ze blokkeren meer van de achterkant van de achterkant dan we zouden willen. Om een ​​back -up gemakkelijker te maken, wordt de cabriolet geleverd met parkafstandsregeling, waardoor de bestuurder een reeks waarschuwingen geeft wanneer ze omgekeerd zijn.

Wat betreft laadruimte in de kofferbak, nou, de mini blonk daar nooit echt uit. Met de cabriolet bovenaan, is dit duidelijk niet langer een hatchback. Maar de vervolgkeuzelijst LI wordt geleverd met exterieur gemonteerde scharnieren aan de buitenkant (old-school mini) en twee planken erin voor opslagruimte (waarvan er niet veel is). Als u meer wilt, vouwen de achterstoelen plat.

Creativiteit komt standaard. De cabriolet blijft bij Mini's ongewone, stand-apart-front-the-crowd houding en is verkrijgbaar met hete oranje, cool blauw of acht andere wilde kleuren. Het dak kan worden besteld in een keuze uit zwart, blauw of groen.

Naar verwachting te verkopen voor tussen de $ 20.000 en $ 25.000 (prijzen moeten nog worden afgerond), het geeft je niet alles, maar het komt in de buurt. Airconditioning is niet standaard. En sommigen vinden het misschien nog steeds een beetje te mini-het is slechts 12 voet lang-wanneer geparkeerd naast bijvoorbeeld een 18-wieler.

Maar hey, het is een cabriolet. Als je niet van de zomer houdt, koop dan een hardtop.

En als je het idee van mini niet leuk vindt, doe dan niet eens de moeite.

Dit is een mentaliteit. Een leuk, wind-in-je-haar avontuur in een auto die niet eens in de buurt was.

Al die miniatuurverwachtingen groeien met de minuut.

2005 Mini Cooper cabriolet

Beoordeling: 3.5

Voertuigtype: voorwielaandrijving, voormotor, tweedeurs, compact cabriolet met vier passagiers

Belangrijkste concurrentie: Honda S2000, Acura RSX, Volkswagen New Beetle

Basismotor: 115 pk, 1,6-liter viercilindermotor

Optionele motor: 170 pk, 1,6-liter viercilinder supercharged motor

Transmissie: handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak

Standaard veiligheidsuitrusting: vierwielige antiblokkeerschijfremmen; Airbags vooraan; zijkant airbags

MPG -rating: 24 City/31 Highway

Vervaardigd: Engeland

Garantie: basisgarantie is vier jaar/50.000 mijl met assistentie langs de weg.

Basisprijs: $ 20.000 (geschat)

Prijs zoals getest (inclusief bestemming en levering): TBA