Het leek bekend - zoals er eerder was geweest. Van buitenaf zag het eruit als een grote grote Amerikaanse SUV. Er waren de grote banden, de agressieve voorkant, de lange lijnen langs de zijkant, de achterklep aan de achterkant.

Eenmaal in de Acadia kwamen de herinneringen echter terug. De stoelen van de kapitein op de tweede rij. De derde rij die bijna plat op de grond stort. De ruimte tussen de stoelen van de kapitein om toegang te geven tot de derde rij. Zou het kunnen?

(Muziek van "Psycho" begint ...)

Ja! Ik was in een minibus! Zelfs mijn dochter pakte het op. "Dit is precies zoals onze auto, papa," merkte ze op. Niet dat daar iets mis mee is.

En dat is wat me echt aftekent. Ik woon in de buitenwijken, omringd door al deze voorsteden die hun collectief terug hebben veranderd op de minibus. "Ze zijn niet cool genoeg," snuiven ze. "Ze zijn niet mannelijk genoeg."

Ik moet een standpunt innemen en het oneens zijn. Het is OK om een ​​minibus te besturen; Het is oké om zelfs een minibus te houden. Maar het is duidelijk waar GM naartoe gaat met de Acadia en zijn broer of zus, de Saturn -vooruitzichten. Ze kunnen de angst horen van jonge moeders en vaders die zijn opgegroeid in Chrysler Minivans die vandaag zeggen: "Je zou me niet dood vangen in een van die." Dus GM heeft het hen gemakkelijker gemaakt: de Acadia en Outlook zijn minibusjes, maar met vier slingerende deuren in plaats van twee glijdende. En dat is ook oké.

De Acadia heeft veel ruimte binnen, ergonomische bedieningselementen, stoelen die gemakkelijk te verplaatsen zijn, instorten en vouwen, samen met de meeste voorzieningen die een voorstedelijke bestuurder zou willen. (Natuurlijk ben ik nu verslaafd geraakt aan navigatiesystemen en heb ik echt spijt van als ik iets zonder rijd zonder.)

De kinderen waren volkomen gelukkig en waren zeker genoeg verspreid dat ze niet op elkaars zenuwen kwamen. Ik vond het uiterlijk van de Acadia leuk, zeker gegooid tegen mannelijke kopers met zijn sterke snuit en agressieve houding. "Het lijkt te veel op een vrachtwagen," maakte mijn vrouw bezwaar, maar ik vermoed dat GM op die look rekent om zowel de Acadia als de Outlook te helpen verkopen.

Ik was niet wild over de benzineverbruik die ik kreeg (ongeveer 13 mpg), maar om eerlijk te zijn, was ik alleen in staat om het te besturen in spitsuurverkeer, dus ik moest zelden met topsnelheden rennen. Bovendien was het al ongeveer 100 mijl in zwaar stadsverkeer door een van de redacteuren gedreven voordat ik de sleutels kreeg, en ik heb de reiscomputer niet geretgesteld. De raamsticker zegt 18/26 mpg stad/snelweg.

Het had een goede versnelling (een probleem in de vooruitzichten die GM sindsdien heeft aangepast), en het was stil in de cabine, hoe snel ik ook ging.

Zouden we er een kopen? Ik zou het kunnen, maar mijn vrouw was behoorlijk onvermurwbaar dat het te gespierd uitzag voor haar.

En jullie minibushaters? Wacht gewoon op de dagen dat uw 5-jarige elke auto uitmaakt bij elk winkelcentrum dat u bezoekt met die swing-out deuren.