CARS.com -Als Tailfins een comeback van de 21e eeuw stadium organiseren, kunt u daar een stukje van crediteren aan een onwaarschijnlijke speler: Lexus. De luxe divisie van Toyota heeft vandaag een teaser-imago uitgebracht van zijn nieuwe UX, een SUV die op 6 maart debuteert op de International Autosalon van Genève 2018-en op elke hoek van de breedte van de breedte zijn inderdaad altijd zo-zachte staartvins.
Gerelateerd: 2018 Lexus RX 350L's derde rij is niet voor volwassenen
Voordat je alle Cadillac Eldorado uit 1959 gaat en de terugkeer van de vin verklaart, zijn deze eenheden op zijn best nubs. Het verduisterde beeld van Lexus suggereert dat het slechts driedimensionale uitlopers aan de randen van de achterlichten zijn, geen volledige staartvins-of de opwaartse eenheden die door de C-pilars in het agressieve UX-concept van het merk zijn gebogen, wat dat betreft.
Blijf op de hoogte om te zien hoe dicht de rest van de productie UX tot het concept komt. In een persbericht van de VS noemde Lexus de UX een 'geheel nieuwe compacte crossover', en merkte op dat het 'het vijfde lid van de uitgebreide line-up van luxe utility-voertuigen van het merk inluidt'.
Het nieuws van vandaag was een jaar in de maak: het UX-concept verscheen een jaar geleden op het Auto-Show Circuit en Lexus-functionarissen zeiden naar verluidt in maart 2017 dat het "niet zo ver weg" was van de productie. Automotive News verwacht dat de productie UX een platform delen met Toyota's C-HR, een crossover van micro-formaat die alleen wordt geleverd met voorwielaandrijving in de VS, hoewel vierwielaandrijving in het buitenland beschikbaar is.
Inderdaad, de afmetingen van het UX-concept (namelijk 173,2 inch lengte op een 103,9-inch wielbasis) passen dichter bij de C-HR dan de huidige kleine SUV van het merk, de NX. Maar de laatste is dichter in grootte om luxe SUV's zoals de Audi A5, BMW X3 en Mercedes-Benz GLC-Klasse te verdichten dan aan hun kleinere, subcompacte leeftijdsgenoten-denk aan Audi Q3, BMW X1 en Mercedes-Benz Gla-Class.
Hoe zal de UX vergelijken? Blijf erbij voor meer.
De redactionele afdeling is uw bron voor nieuws- en beoordelingen van automotive. In overeenstemming met het langdurige ethische beleid van de ethiek, accepteren editors en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactionele afdeling is onafhankelijk van de advertentie-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen.
