Voor 2010 wordt de best verkochte crossover van Acura-en een van de allereerste luxe crossovers-een beetje beter in termen van interieurfuncties en een stuk beter als het gaat om technologie. Het ontvangt ook een iets nieuwe front -end die minder schokkend is dan die op andere Acuras. Maar het bedrijf kon de MDX niet groter maken, en het is een goed geschikt voor gezinnen - ondanks drie rijen stoelen.

Toch houden het troost van de MDX, het leuke van de aard en de verrassende waarde, het in een groeiend segment concurrerend.

Wat is er nieuw
De MDX 2010 krijgt een nieuwe front -end gemarkeerd door een slanker rooster dat meer op een bek lijkt dan op een geperforeerd schild, zoals dat dat van het vorige model deed. De onderste bumper krijgt ook dunne lagere ventilatieopeningen die lijken op die op Acura's TL -sedan, maar de ontwerpveranderingen zijn in het algemeen erg subtiel.

Binnenin is de belangrijkste verandering in de MDX een opgewaardeerd navigatiesysteem, dat in een pakket met een verbeterde stereo wordt geleverd. U kunt de MDX 2009 en 2010 hier vergelijken.

Prestatie
De MDX is relatief klein voor een crossover met drie rijen, maar die kleinere voetafdruk maakt het behendiger. Dat zorgt voor een leukere rijervaring.

De MDX heeft een mooie combinatie van pittige hantering-gedeeltelijk dankzij het standaard vierwielaandrijvingssysteem van Acura-en ritcomfort. Je moet vaak te veel ritcomfort opofferen voor sportieve behandeling, of vice versa, maar het ontbreken van dit compromis is een van de sterke punten van de MDX.

Er wordt slechts één motor aangeboden, maar het is een goede: een 300 pk V-6 die erg levendig is. In tegenstelling tot anderen in de klasse, zoals de nieuwe Lincoln MKT en Buick Enclave, die zich te weinig aanvoelen met hun standaard V-6-motoren, straalt de MDX een spier en passeert met verve. Je zou moeten kiezen voor de Twin-Turbo V-6 van de MKT om vergelijkbare opwinding te krijgen, en wat betreft de enclave ... nou, een krachtigere motor wordt niet aangeboden.

De EPA beoordeelt kilometers op 16/21 mpg stad/snelweg. Ik heb de neiging om het stadsgemiddelde terug te geven in bijna elke auto die ik test als gevolg van een zware mix van bumper-tot-bumper woon-werkverkeer en weekend voor de voorsteden van het weekend. In de MDX keerde ik echter slechts 15 mpg terug tijdens mijn week van het rijden in bijna perfect weer, dus de A/C werd niet eens belast.

Als u naar een MDX gaat met het Advance-pakket, dat begint bij $ 51.855, krijgt u 19-inch aluminium wielen en een selecteerbare sportophanging. Mijn testvoertuig was uitgerust met het pakket en ik dacht niet dat de sportophanging voldoende verbetering bood ten opzichte van MDX -modellen die ik heb getest om de toegevoegde kosten te rechtvaardigen. De 19-inch wielen zijn echter behoorlijk verbluffend.

Interieur
Wanneer u een Acura koopt, krijgt u een mooi, bovengemiddeld luxe interieur op het gebied van afspraken, functies en materiaalkwaliteit. Het is niet op het niveau van de duurdere Duitse luxe, maar het is een serieuze stap boven binnenlandse modellen zoals de enclave en MKT, tegen een vergelijkbare prijs. Zelfs de faux-houten trim ziet er enigszins echt uit.

Ik vond de bestuurdersstoel uitzonderlijk comfortabel tijdens lange woon -werkverkeer. Ik reed een Audi Q7-huis tussen nachten in de MDX, en de stoelen waren niet comfortabeler, zelfs als sommige materialen hogere kwaliteit leken (het was ook $ 15.000 duurder als uitgeruste).

Het grootste probleem met de MDX is een achterbankruimte. Hoewel er genoeg ruimte is voor passagiers van de volwassen variëteit, is het een goed geschikt voor kinderen in stoelen voor kinderen. We hebben een verscheidenheid aan stoelen geïnstalleerd als onderdeel van een gestandaardiseerde test, en een full-size cabriolet stoel kon niet passen wanneer ze naar achteren kijken, zo moeten alle kinderen worden geplaatst totdat ze een jaar oud zijn. Een zuiveringszitting zou kunnen passen naar achteren, maar de beenruimte voor passagiers was daardoor aangetast.

Mijn real-world test betrof mijn 26-maanden oude zoon, en zijn full-size, front-facing cabriolet stoel vulde het achterbank met zijn massa. De stoelen van de MDX zijn hoog en het was lastig om hem in de veiligheidszitje te krijgen zonder zijn hoofd op de deurframe of de headliner te slaan. Zijn voeten werden tegen de voorpassagiersstoel geperst totdat ik hem naar voren bracht naar een positie waarmee ik nog steeds kon passen, maar nauwelijks, met mijn knieën tegen de handschoenenkastje gedrukt.

Zelfs met deze regeling was mijn zoon nog steeds in staat om de voorste passagiersstoel te schoppen. Ik heb veel tijd doorgebracht in de GM -familie van crossovers, waaronder de enclave en Chevy Traverse, evenals de MKT (die gerelateerd is aan de Ford Flex), en ze bieden allemaal meer ruimte voor jonge kinderen in veiligheidszitjes .

Natuurlijk heeft niet elke koper kinderen in deze leeftijdscategorie. Tweens, tieners en volwassenen zullen genieten van de comfortabele lederen stoelen aan de voorkant en tweede rijen van de MDX. Ze houden ook van het optionele dvd-entertainmentsysteem voor de achterbank en het grote, 9-inch scherm en draadloze hoofdtelefoons voor drie passagiers.

Dat betekent dat iemand op de derde rij ook kan luisteren. De derde rij is redelijk; Ik zou kunnen passen, maar nauwelijks, en zelfs kleinere mensen zullen het moeilijk hebben om daar gewoon terug te komen.

Technologie
Omdat er niet veel Acura moest veranderen over de rest van de MDX, besteedde het bedrijf enige aandacht aan het verouderende navigatiesysteem. De MDX is het tweede model dat het nieuwe systeem van Acura ontvangt, na de nieuwe ZDX -crossover, en het is meer dan welkom. Ik zou het vorige navigatiesysteem van Acura niet aanbevelen aan mensen die winkelen voor een goed budget kopen in de luxe ruimte; De graphics waren slecht en de navigatie onhandig.

Hoewel er nog steeds een ietwat ongemakkelijke centrumbesturingsknop is voor het beheren van het audiosysteem, helpen spraakopdrachten sommige, vooral bij het gebruik van muziek. Het systeem maakt gebruik van een opstelling vergelijkbaar met het synchronisatiesysteem van Ford: sluit gewoon een iPod aan - het werkt alleen met iPod- en iPhone -apparaten - en gebruik een enkele knop op het stuurwiel en uw stem. De knop vraagt ​​je om commando's te spreken zoals "Play Artist Pearl Jam" of "Play setlist autosongs". Ik was erg onder de indruk van de spraakherkenningsmogelijkheden van het systeem; Het heeft me maar een paar keer verkeerd gehoord en leek vaker artiesten- en albumnamen te begrijpen dan Sync. Het toont ook een scherm met details over alle opdrachten die u kunt geven nadat u de eerste keer op de speak -knop hebt gedrukt, wat een handige referentie is.

Ik was ook onder de indruk van het entertainmentsysteem achter. Ik vond de beeldkwaliteit best goed; Het vergeleken gunstig met mijn nieuwe iPad. U kunt ook een videogameconsole of laptop toevoegen.

Een basis MDX begint bij $ 42,230. Het toevoegen van navigatie als onderdeel van het technologiepakket brengt de prijs op $ 45,905, maar ik denk dat die prijs goed bewerkt is. Voeg het entertainmentsysteem achter en de prijs stijgt tot $ 47,805. U kunt het achterste entertainmentsysteem niet toevoegen zonder ook het technologiepakket te krijgen.

Veiligheid
In 2009 is een verzekeringsinstituut voor Safety Safety Top Safety Pick, de MDX die titel voor 2010 niet behouden omdat het de nieuwe daksterkte test van de organisatie niet heeft ondergaan. Het krijgt nog steeds de bovenste algehele scores van goed in de voor-, zij- en achterste crashtests van de IIHS.

Een botsingsvermijdingssysteem is optioneel. Het gebruikt radar om de locatie van een voertuig voor de MDX te bepalen en waarschuwt de bestuurder met geluiden en lichten als er een botsing kan optreden. Als de bestuurder de waarschuwing negeert, zal het systeem aan de veiligheidsgordel van de bestuurder trekken en de MDX licht remmen. Als er geen actie wordt ondernomen en het systeem een ​​botsing onvermijdelijk acht, zal het de voorgordels aanscherpen en de remmen hard aanbrengen om de impactsnelheid te verlagen.

U moet het duurste voorschotpakket selecteren om zowel het botsingsvermijdingssysteem als de blindspotbewaking te krijgen.

MDX op de markt
De MDX definieerde vrijwel het luxe crossover -segment, dus het is leuk om te zien dat er na al die jaren er nog veel van te vinden is. Afgezien van een krappe interieur wanneer volledig geladen met mensen, heeft de MDX weinig fouten. Het is goed geprijsd en heeft de meest actuele gadgets voor entertainment en veiligheid. Bovendien is het ook leuk om te rijden en ook niet slecht om naar te kijken.

Er kunnen tegenwoordig meer concurrentie zijn in grotere wrappers, maar de MDX definieert nog steeds de klasse.