Of ik word kieskeurig op mijn oude dag of de nooit-eindigende winter van Michigan komt bij me. Hoewel de Hyundai Elantra uit 2011 er cool uitzag en ver over hard verpakte sneeuw bedekte wegen behandelde, voelde ik niet de liefde voor deze compacte auto.
Dit is waarom: de week dat ik de Elantra test, viel meer dan een voet sneeuw. De voorwielaandrijving Elantra kon gewoon geen pauze krijgen, omdat de lage grondklaring betekende dat ik het gaspedaal moest bevloegen om door de besneeuwde kruispunten van mijn onderverdeling te komen zonder vast te komen te zitten. Bijna elke dag gooide ik mijn sneeuwlaarzen en een schop in de Elantra voor het geval ik de auto moest graven.
Op de verdichte sneeuw die veel van de straten van mijn stad bedekte, behandelde de Elantra goed en verloor hij geen tractie of fishtail in hoeken. De brandstof-economie-nummers van de Elantra werden echter een hit in mijn winterse Wonderland. De Elantra krijgt een EPA-geschatte 29/40 mpg stad/snelweg, maar mijn testauto gemiddeld 18,7 mpg terwijl deze door de besneeuwde straten worstelde.
De Elantra is verkrijgbaar in de basis GLS en eersteklas beperkte versieringen. De Elantra heeft een startende MSRP van $ 14.830 en mijn GLS -testauto kost $ 20.230.
BUITENKANT
De nieuwe Elantra is opnieuw ontworpen voor 2011 en ziet er schattig uit. Ik ben er zeker van dat de ontwerpers van Hyundai de voorkeur geven aan een sterkere, meer atletische beschrijving, maar het is echt zo schattig als een pasgeboren puppy. Hoewel het een sedan is, ziet de Elantra eruit als een coupé vanwege zijn hellende daklijn.
De gebeeldhouwde daklijn geeft deze auto een sportief gevoel, maar langere chauffeurs en passagiers zullen extra aandacht moeten besteden zodat ze niet op hun hoofd raken wanneer ze in en uit de auto stappen.
Hoewel de Elantra klein is, is de kofferbak groot en kan het gemakkelijk huisvesten van een flinke supermarktrun of zelfs een sneeuwschop. De lage grondklaring van de Elantra was lastig in de sneeuw, maar geweldig voor kinderen om er zelf in en uit te klimmen.
De Elantra wordt geleverd met een 148-pk, 1,8-liter inline-viercilindermotor en gebruikt regelmatig loodvrij gas. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard. De optionele automatische transmissie met zes versnellingen, die mijn testauto had, kost $ 2.250.
Gevoel en stijl
Gezinsvriendelijk (niet echt, eerlijk, geweldig, uitstekend): eerlijk
Fun-factor (geen, sommige, goede tijden, groove-on): sommige
INTERIEUR
Het interieur van de Elantra heeft een mannelijk gevoel, dankzij het Black Dash met metalen accenten en grijs gekleurde stoelbekleding. Het dashboard en de middenstapel hebben een eenvoudige lay -out met slechts een paar knoppen en knoppen erop. Een snelle eens over alles en ik was goed om in de Elantra te gaan.
De lage startprijs van de Elantra betekent dat veel functies niet standaard zijn. Optionele functies zijn onder meer airconditioning en cruise control. Deze functies en een tilt/telescopisch stuurwiel maken deel uit van een optiepakket dat mijn testauto had. Mijn testauto had ook het optionele navigatiepakket, dat een navigatiesysteem, back -upcamera en automatische koplampen toevoegt.
Op de achterbank hadden mijn twee jongens veel beenruimte in deze compacte auto. Ze vonden hun bekerhouders in de opklapbare armleuning en ik maakte gebruik van de twee bekerhouders van de voorste rij bij de middenconsole.
De Elantra is een auto met vijf passagiers, maar de middelste stoel van de tweede rij is het beste voor korte reizen, vooral als autostoelen aan weerszijden zijn.
Het zijn de kleine dingen die tellen
Opslagcompartimenten (nietig, eerlijk, ruim, in overvloed): billijk
Cargo/kofferbakruimte (nietig, eerlijk, ruim, in overvloed): voldoende
VEILIGHEID
De Elantra heeft twee sets lagere vergrendelingankers in de buitenboordstoelen van de tweede rij. Hoewel ze begraven zijn in de stoelkussens, zijn ze niet onmogelijk te bereiken.
Mijn jongere zoon, die een booster -stoel gebruikt, had het moeilijk om onafhankelijk op te knallen vanwege slappe veiligheidsgordels. Oudere kinderen zullen geen zo moeilijke tijd hebben met het gebruik van de veiligheidsgordels.
De Elantra is niet crasht getest door de National Highway Traffic Safety Administration of het Insurance Institute for Highway Safety.
De Elantra heeft standaard voorwielaandrijving, antilockremmen voor alle schijven met remassistent, een elektronisch stabiliteitssysteem, tractiecontrole en zes airbags, inclusief zijgordijnen voor beide rijen. Een back -upcamera is optioneel.
Meer informatie over de veiligheidsvoorzieningen van de Hyundai Elantra 2011 hier.