Het is 10 jaar geleden dat Mitsubishi -dealers een pick -up hadden om te verkopen, die - volgens de meeste dealers - ongeveer tien jaar te lang is.
Het is frustrerend voor een dealer om klanten consequent af te schrijven, simpelweg omdat het gewenste product niet beschikbaar is. En met een pick -up zal geen enkele hoeveelheid verkoop kopers overtuigen dat ze echt beter af zouden zijn met een galant of een eclips.
Dus hier komt de Mitsubishi Raider uit 2006, die echt een opnieuw geboden Dodge Dakota is. Dit is alleen maar eerlijk: in plaats van een eigen kleine vrachtwagen te bouwen, verkocht Dodge een Mitsubishi -pick -up als de RAM 50. Toevoegen aan de milde verwarring, Dodge verkocht ook ooit een versie van de Mitsubishi Montero Sport Ute als de Dodge Raider.
De Raider wordt geleverd in twee basismodellen: een uitgebreide cabine, met een paar kleine front-to-reer-opening zijdeuren en een dubbele cabine, met vier conventionele deuren. Beide zijn 219,9 centimeter lang, met het dubbele cabinemodel met een korter bed.
Motoreuze is een 3,7-liter, 210 pk V-6 of een 4,7-liter, 230 pk V-8. Hoewel de V-8 nog maar 20 pk heeft, heeft deze 80 pond-voet koppel, wat de maat is voor trekkracht. Afhankelijk van de aandrijflijn en andere functies kan een raider slepen van 2.950 pond tot 6.600 pond. De basistransmissie is een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar u kunt ook een vierversnellingsbakautomaat krijgen met de V-6 of een verplichte vijfversnellingsbakautomaat met de V-8.
De testtruck was een Durocross-model met verlengde cabs, een aanwijzing voor middenniveau met meer standaardapparatuur dan de basis LS, minder dan de XLS. Het had de V-6-motor, een automatische transmissie en was achterwielaandrijving. Basisprijs voor de V-6-pick-up is $ 19.180, maar voeg de Durocross-dingen toe zoals airconditioning, cruise control en externe vergrendeling, plus een optioneel premium geluidssysteem en verzending, en het totaal kwam op $ 25.930. Kies een dubbele cabine van alle wheel-drive XLS met alle opties, en deze is slechts meer dan $ 35.000.
Als u de achterbank voor passagiers moet gebruiken, selecteert u het model met dubbele cabine; De kleine flip-down-stoelen in de versie van Extended-Cab zijn ongemakkelijk voor iedereen die ouder is dan de leeftijd van één cijfer. De extra ruimte is echter geweldig voor boodschappen of diverse lading.
Mitsubishi en Dodge moeten worden geprezen om de raider er heel anders uit te laten zien, zowel van binnen als buiten, van de Dakota. Er worden maar weinig carrosseriepanelen gedeeld en de Mitsubishi komt uit als een edgier, meer trendy model. De Durocross beschikt over 16-inch aluminium wielen met P265/70R-16 radialen die helpen de Raider een aanwezigheid te geven.
Binnen heeft de Raider Durocross ondersteunende emmerstoelen vooraan en bijna net zoveel ruimte als enkele pickups op ware grootte. Instrumenten en bedieningselementen zijn correct geplaatst. Het premium alpine stereosysteem is krachtig.
Op de weg voelt de Raider als een Dodge Dakota, wat prima is. De 3,7-liter V-6 heeft voldoende stroom en versnelling en retourneert een fatsoenlijk brandstofverbruik, met 17 mpg in de stad, 22 mpg op de snelweg, met regelmatige brandstof.
Mechanisch is er niet veel reden om de Mitsubishi te verkiezen boven de Dodge - of vice versa - en prijzen, functie voor functie, is vergelijkbaar. Het verschil is styling en uw merkvoorkeur. Hoe dan ook, het is een mooie vrachtwagen en het is goed om Mitsubishi de productportfolio te zien afronden.
Sentinel Automotive Editor Steven Cole Smith's tv -rapporten Air donderdag op Central Florida News 13.