Het vonnis: het Honda Civic Type R in 2023 bevindt zich op de voordelen van het mainstream Civic's New-For-2022-platform en behoudt alles wat de vorige generatie Type R geweldig maakte, terwijl hij zijn agressieve externe styling kiest.

Versus de concurrentie: het nieuwe type R debuteert met meer nauwe concurrenten dan zijn voorganger had. De Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla en Volkswagen Golf R zijn belangrijke rivalen, baangerichte compacte auto's die handmatige transmissies en pk's bieden in de balpark van het burgerschapstype R-en ze zijn allemaal even spannend om te rijden.

Amerikaanse enthousiastelingen verheugden zich toen Honda geschikt achtte om zijn top-performance Civic Type R-model naar de VS te brengen voor het modeljaar 2017. Daarvoor was het Civic Type R verboden fruit, aangeboden in geselecteerde buitenlandse markten vanaf 1997, maar nooit beschikbaar in Noord -Amerika. Toen het Civic Type R van '17 hier eindelijk werd gelanceerd, gaf de hyper-agressieve exterieurstyling veel shoppers pauzeren.

Gerelateerd: 2023 Honda Civic Type R Prijs klokt in $ 43.990

Hoewel het er misschien uitzag als een extra extra uit de eerste drie "Fast and Furious" -films, heeft Boy-Racer de Civic Type R 2017-21 Civic Type R een fijn aangesneden baanmachine met een scherp afgestemd chassis en glad, sterke, sterke, sterke turbocompressor vier bedekt -cilindermotor. Het Type R bood racebereide optreden met een leefbaar personage in het dagelijkse rijden, en kwam zelfs met een paar luxe interieuraanwijzingen die het een classier sfeer gaven dan je dagelijkse Civic.

Het Type R nam een ​​adempauze toen de Civic opnieuw werd ontworpen voor het modeljaar 2022, en het keert terug op het nieuwe platform van de auto voor 2023. Het basisconcept blijft hetzelfde: voorwielaandrijving, een vierdeurs hatchback carrosseriestijl en veel krachtige hardware. Bij de uitnodiging van Honda reed ik de nieuwe Civic Type R op de weg in het Napa Valley -gebied in Californië en kort op het circuit op Sonoma Raceway. (Volgens ons ethische beleid, betaalt voor zijn eigen vliegtickets en accommodatie bij het bijwonen van dergelijke door de fabrikant gesponsorde evenementen.)

Upgrades onder de motorkap

Net als de vorige generatie Civic Type R, wordt de nieuwe aangedreven door Honda's K20C1 Turbo 2.0-liter viercilinder, maar de motor krijgt een paar opmerkelijke upgrades. De turbolader is nieuw, het stroomsnelheid van de luchtinlaat is verhoogd en een nieuw uitlaatsysteem voor actief klep verhoogt de uitlaatstroom met 13% ten opzichte van het type vorige gen R. Het resultaat is 315 pk bij 6.500 tpm en 310 pond-voet van Koppel van 2.600-4.000 tpm (verbeteringen van 9 pk en 15 pond-voet ten opzichte van het vorige type R). Motoroeling is ook verbeterd via een grotere opening van de voorbumper, grotere radiator en koelventilator met een grotere diameter.

Zoals eerder wordt de motor exclusief gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak-een automaat wordt niet aangeboden. Honda zegt dat het vliegwiel 18% lichter is dan voorheen, waardoor rotatie-traagheid wordt verminderd, de motorrespons wordt aangepast en snellere engine rev matchen vanuit het automatische rev-matching-systeem.

Omgordend lenden

De basisstructuur van de burgerlichaam ontvangt een paar stijfheidsverbeterende maatregelen voor type R-plicht. Honda zegt dat het 3,8 keer meer structurele lijmen in kritieke gebieden gebruikte en structurele verbeteringen in verschillende componenten van het lichaam en de chassisarchitectuur geïmplementeerd.

Het spoor van de auto is 1 inch breder vooraan en 0,75 inch breder achteraan dan het vorige type R, en de wielen en banden zijn ook een beetje breder: lichtgewicht 19-inch legeringen uitgerust met unieke Michelin Pilot Sport 4S P265/30R19 banden . (Honda Performance 19-inch vervalste wielen en baangerichte Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zijn beschikbare accessoires.) De remmen zijn opgewaardeerd naar Brembo 13,8-inch tweedelige rotors met vier-zuiger remklauwen vooraan en 12 inch rotoren achteraan. Honda zegt dat de remkoeling is verbeterd door een verhoogde luchtstroom door de voorkant.

Handlinggerichte ophangingsherzieningen omvatten stijvere veersnelheden en grotere, stijvere stabilisatorstaven voor en achter. Een adaptief suspensiesysteem past automatisch demping aan op basis van rijomstandigheden en aandrijfmodusselectie.

Op het goede spoor en straat

Ongelijkbaar regenachtig weer in Californië op de dag van het persevenement betekende dat we het type R niet dicht bij de grenzen van Sonoma Raceway konden duwen, maar we kregen toch een fatsoenlijke bemonstering van de mogelijkheden. Hoewel natte bestrating af en toe de tractiebeperkingen toonde van het duwen van 315 pk door de voorwielen, is de Type R een wreed capabele cornerer en een vasthoudend artiest rondom die leefbaar blijft in het rijden op straat, ondanks de baangerichte verbeteringen.

Het type R heeft vier selecteerbare modi-selecteerbare modi (comfort, sport, plus R en een aanpasbare individuele instelling) die de motorrespons, stuurhulp, ophangingstemping, motorgeluid, rev-match snelheid en de digitale metercluster veranderen. In de comfortmodus is de ophanging acceptabel compliant over ruwe bestrating en de meeste hobbels. De Plus R -modus is het beste gereserveerd voor racebanen en ongerepte wegen; Het verstijft de ophanging aanzienlijk en versterkt het snarky karakter van de auto. In elke rijmodus leveren de remmen indrukwekkende, zelfvertrouwende krachtvermogen.

Hoogwaardige viercilinders met turbocompressies zijn niet typisch low-end koppelmonsters-ze hebben een hoger motortoerpunt nodig voor de turbocompressor om op te spoelen en een boost te bieden voor echt sterke versnelling. Volgens deze normen doet het type R het uitzonderlijk goed: het trekt soepel en sterk uit een relatief lage toeren Enthousiaste oren.

De handmatige transmissie is ook een genot. Het is aangenaam en gemakkelijk te gebruiken dankzij een soepel, progressief koppelingspedaal en een uitstekende shifter met kortgieten met een precieze, mechanische actie. Ik was echter niet blij met de eiervormige schakelknop-de meer traditionele kogelvormige knop van het vorige type R voelde natuurlijker in mijn hand en gemakkelijker te vasthouden. Honda biedt een accessoire met leer gewikkelde schakelknop; In plaats daarvan zou ik kunnen kiezen.

Het selecteren van de Plus R-aandrijfmodus schakelt het digitale meter paneel van traditionele analoge toerenteller en snelheidsmeter wijzerplaten naar een display in raceauto-stijl met een horizontale tach en een prominente versnellingspositieuitlezing. Er zijn ook afzonderlijke schuifindicatorlichten boven het metercluster dat geleidelijk verlicht als de motor zijn redline nadert. Wanneer het tijd is om terug te schakelen, knoopt het rev-matching-systeem automatisch de gashendel voor gladde versnellingswijzigingen. (Je kunt deze functie uitschakelen als je beter bent in hiel-en-teen verschuiven dan ik.)

Over prestatiedisplays gesproken, het bijgewerkte LOGR Performance Datalogger-systeem van Type R zou het track-rat-publiek moeten verrassen. Het is nu een zelfstandige app (er is geen smartphone vereist) en heeft een overvloed aan digitale meters, waaronder een G-meter display, motorolietemperatuur en druk, inlaatluchttemperatuur, turbo-boostdruk, stuurhoek en versnellingsingshoek, naar Noem er maar een paar. Ook inbegrepen zijn een stopwatch voor het opnemen van ronde tijden, geïntegreerde trackkaarten voor opmerkelijke race -cursussen in het hele land en zelfs een "autoscore" -functie die een coureur score genereert op basis van de soepelheid van hun versnelling, remmen en besturing.

Rood van binnen zien

Het interieur van het type R krijgt verschillende trimaanwijzingen met een prestatiethema, zoals rode loper, contraststiksels en veiligheidsgordels; Faux suede bekleding op de voorstoelen, deurpaneelinzetstukken en middenconsole armleuning; aluminium pedalen; en een serieel genummerd type R-badge op het dashboard. De belangrijkste upgrades zijn de eerder genoemde shifter met kortgieten en een paar sport voorstoelen met uitgesproken bolsters en dubbele riem pass-throughs (voor aftermarket race-stijl harnassen). De voorstoelen van het vorige gen Type R hadden een bijna ideale balans tussen knusse en ondersteuning voor agressief rijden op een racebaan en leefbaar comfort voor dagelijks rijden en langere reizen. De nieuwe stoelen bieden een vergelijkbare mix van comfort en ondersteuning, hoewel ze een beetje strakker zijn aan mijn achterkant dan ik me herinner dat de vorige Type R's stoelen zijn.

Die uitgesproken stoelbolsters bemoeilijken de toegang en gaan een beetje af, omdat je er niet gemakkelijk over kunt glijden. De Civic heeft ook een vrij lage rijpositie voor een mainstream compacte auto. Dit verbetert het krachtige gevoel van het type R, maar vereist een diepere daling van de stoelen en een hogere klim naar buiten dan je zou verwachten. De stoelen bieden geen lumbale aanpassingen of verwarming en de geïntegreerde hoofdbeperkingen zijn niet verstelbaar.

In vergelijking met de voorstoelen voelt de achterstoelen van het type R heel erg aan als een bijzaak. Ze krijgen niet alleen niet alleen dezelfde flitsende rode bekleding - ze zijn bedekt met gewoon oude zwarte doek, alleen opgesloten door de rode veiligheidsgordels en een beetje rood contraststiksels - ze doen het met een plastic dual cupholder inzet het midden van het bodemkussen. Er is geen flip-down achterste armleuning en geen voorziening voor een middelste passagier met achterstoel.

Praktische overwegingen

Een van de leuke dingen van de Civic Type R is eenvoudig dat het een Honda Civic Hatchback is-een ruime, praktische compacte auto met een achterbank die comfortabel kan herbergen (of meer dan) veel subcompacte SUV's.

Het Type R profiteert ook van de verbeteringen van de nieuwe Civic van 2012. De dunnere, meer rechtopstaande voorruitpijlers en door de deur gemonteerde zijspiegels zijn zichtbaarheidshulpmiddelen die vooral gunstig zijn bij het hoogwaardige rijden. Het standaard Bose Premium Audiosysteem klinkt geweldig, de Honda Sensing Suite of Active-Safety Functies krijgt welkome updates, waaronder een nieuwe camera die verder kan zien en een breder gezichtsveld heeft, en het Type R wordt nu geleverd met een blinde spotwaarschuwing en verkeersbord herkenning.

Boy Racer Begone (meestal)

Honda heeft teruggebeld op de bizarre styling van het oude type R, maar er is nog steeds genoeg om het te onderscheiden van een SI of andere mainstream Civic. In feite, afgezien van de voordeuren, het dak- en hatchback-achterklep, zijn de carrosseriepanelen van het type R en add-on-componenten uniek, gericht op het verbeteren van aerodynamische en koelprestaties of het vergroten van downforce voor een betere high-speed stabiliteit.

De gapende front-end heeft een honingraatpatroon rooster en kanalen voor remkoeling. De kap is gemaakt van aluminium voor gewichtsbesparingen, en het heeft een grote ventilatieopening voor het afweren van radiatorwarmte en het minimaliseren van de luchtstroomweerstand. Breed, wijd uitlopende voor- en achterspatborden bedekken de bredere banden. In tegenstelling tot de vorige gen Type R, die afzonderlijke achterste spatbordfakkels droeg die er een beetje uitzagen, heeft de nieuwe Type R achterste spatborden met geïntegreerde fakkels. De achterdeuren zijn ook uniek voor het type R, uitflissen om de bredere achterspatborden te ontmoeten voor een soepelere, meer samenhangende look die Honda zegt ook AIDS -aerodynamica.

Net als bij het vorige type R, maakt een grote achtervleugel deel uit van het pakket. Het heeft aluminium -stanches en is gelukkig gepositioneerd zodat het het uitzicht uit het achterruit niet verstoort - het ligt net onder de bovenkant van de vensteropening, boven de zichtlijn van de bestuurder. Een koolstofvezelvleugel is beschikbaar als een accessoire-optie.

Meer van :

• 2023 Honda Civic Type R Tracks in 315 HP, Tech Upgrades
• 2023 Honda Civic Type R Breaks Cover in Official 'Spy Photos'
• 2021 Honda Civic Type R Limited Edition Review: een beetje lichter, een beetje luider
• Welke nieuwe auto's hebben handmatige uitzendingen?
• Onderzoek de 2023 Honda Civic Type R

Het komt neer op

Net als zijn voorganger is de nieuwe Civic Type R in wezen een all-in, mono-spec aanbod-het komt in een enkel goed uitgerust uitrustingsniveau met alles standaard. De Civic Type R komt nu bij Honda -dealers aan, met een startprijs van $ 43.990 (alle prijzen zijn inclusief bestemming). De enige fabrieksoptie is externe kleur, en er zijn er slechts vijf: Crystal Black Pearl en Rallye Red zijn geen extra kosten; Boost Blue Pearl, Championship White en Sonic Gray Pearl zijn $ 395.

Dat is nog steeds een serieuze sprong ten opzichte van de $ 38.910 sticker van de reguliere editie 2021 Type R, maar het is vergelijkbaar met enkele van de belangrijkste concurrenten van het type R: de opnieuw ontworpen voor 20122222222222222222222222222222222222e -2023 Toyota GR Corolla begint bij $ 43.995 in vergelijkbaar uitgeruste circuiteditie -trim. Beide rivalen hebben een vierwielaandrijving, wat het type R niet aanbiedt, en de GR Corolla komt ook als een pared-down kernmodel dat begint bij een meer toegankelijke $ 36.995. De heerlijke Hyundai Elantra n is nog steeds betaalbaarder en begint bij $ 33.745. De 276 pk, Turbo 2.0-liter viercilinder geeft 39 pk op aan het type R, maar de N biedt een vergelijkbaar rooster van baangerichte verbeteringen die het ook een giller maken om te rijden.

Gezien de realiteit van de hedendaagse nieuwe auto-marktplaats, waar vrachtwagens en SUV's de dominante lichaamsstijl zijn, is het een gelukkige ontwikkeling dat prestatieliefhebbers zoveel solide hot-rod-compacts hebben om te kiezen-en ze zijn allemaal verkwikkend om te rijden en te kosten en te kosten minder dan de huidige gemiddelde transactieprijs van een nieuw voertuig.