De Renault GTA uit 1987 is een vreemd stuk. Het is een econobox met sportwagens, een opvallend aantrekkelijk, een klein klein ding dat op de een of andere manier op de weg stevig is.
Het is inderdaad meer icoon dan de auto - een mechanische weergave van de hoop en ambities van een tot nu toe pech pech duo, American Motors Corp. en Regie Nationale Renault van Frankrijk.
Sinds hun samenkomen in 1979 hebben de twee geldverliesbedrijven geprobeerd een winnaar op de Amerikaanse markt te produceren. Ze hadden iets met hun alliantie -subcompacts, geïntroduceerd als 1983 -modellen.
Maar dalende benzineprijzen, stijgende concurrentie voor kleine auto's en verbeterde de vraag naar koper naar "prestaties" smoorde de fireand van de alliantie en liet het smeulend op nieuwe auto's in het hele land.
Nu komt de op Alliance gebaseerde GTA, met zijn "grondeffecten" Bodysideclaadding, zijn veel verbeterde ophanging en zijn Peppier-motor-Allin All, een nogal interessante, hoewel enigszins verontrustende remake van het eerdere model.
Of de GTA voldoende zal zijn om de verkoop van alliantie te stoken, blijft te zien. Maar zoveel is zeker: mensen zullen van deze auto houden die Ordey zal haten. Ze zullen het niet negeren.
Uitstekende klacht: het lockout -mechanisme op het handmatige reverseares werkte niet correct op het testmodel. Ik heb hierdoor onbedoeld meerdere keren verschoven. AMC -functionarissen zeiden dat het probleem alleen het testmodel had beïnvloed. Het werd gerepareerd.
Uitstekende lof: de motor en ophanging. Renault, die de GTA heeft ontworpen en ontworpen, installeerde in dit model een 2-liter, single-overhead-cam, brandstof-geïnjecteerde benzinemotor. Het is een veel betere elektriciteitscentrale dan de 1,4-liter taak gevonden in base alliancecars en de 1,7-liter motor gevonden in iets meer luxe "L" en "DL" sedans. De GTA schopt 90 pk bij 5250 tpm, helemaal niet slecht voor een geboren Econobox.
De suspensie omvat gasdrukte achterschokdempers, en verbeterde voorgasstruts. Het resultaat is uitstekende kleine auto-hantering Onwet en droge wegen, rond bochten en in zwaar stedelijk verkeer. Dit is een beetje wegstrijder.
Head-toeren-Quotient: grijns en grimas. Deze auto veroorzaakt veel debateamong het stijlbewuste. Velen noemden het lelijk. Velen noemden het schattig en 'anders'. Elk kamp hield sterk vast aan zijn overtuigingen.
Geluidssysteem: AM/FM Stereo Radio en Cassette, met Basic-Dial Bassand Treble-bedieningselementen, door Mitsubishi. Uitstekend geluid voor kleine auto's.
Interessante functie: Hé, ik weet dat dit dom is. Maar het is leuk. Renaultstuck een met leer bekleed met leer, met leerwikkelde stuurwiel in de Gtathat's geweldig om mee te spelen. Sorta geeft je het gevoel dat je op hethand bent.
Kilometerstand: ongeveer 24 tot de gallon (12,5-gal. Tank), gecombineerde city-highway, meestal alleen lopende bestuurder en met minimaal gebruik van het klimaatcontrolesysteem.
Prijs-as getest: $ 11.113, inclusief $ 1.749 aan opties en $ 365Destination Charge. Sommige opties: airconditioning, $ 705; Stereo, $ 367; Cruise Control, $ 188.