Subaru heeft langer dan we ons kunnen herinneren, genoot van de slogan: "De schoonheid van vierwielaandrijving."
Ze hadden kunnen toevoegen: "Niet zo aangenaam op het pedaal."
Oh, subarus was altijd geweldig in bepaalde gebieden. De vierwielaandrijving, tractiecontrole, high-in-the-saddle houding en goed geplande interieurs waren iets om over naar huis te schrijven. De enthousiaste factor heeft misschien uw pen droog gelaten.
Niet meer. Eens een outback, altijd een outback, nooit zoveel vrooom.
Voor het eerst geïntroduceerd vorig jaar, en nu uitgebreid met meer modellen, de 2002 Outback -wagen aanvult de line -up met iets gladder, meer technologisch geschopt en met meer spunk. Dit is een vlaggenschip dat het waard is om hoog te vliegen.
Subaru heeft de vrije wereld veroverd met SUV-achtig rijden zonder de zware (gasluzzling) machines en gaat door naar meer basiszaken: kracht. Beschikbaar in vijf uitrustingsniveaus-Basis, Limited, H6-3.0, H6-3.0 LL Bean en een H6-3.0 VDC-maar nu met de optie van zijn flitsende zescilindermotor- en voertuigstabiliteitssysteem, beweegt de Outback in de in- De menigte van bijna-luxe rijden met afspraken en functies die meestal zijn gereserveerd voor een jachtclub.
Eén voorzichtigheid: bijna-luxe prijzen.
Het is de prijs die u betaalt wanneer u gaat concurreren met de Audi A4S, Volvo Cross-Countrys en Volkswagen 4motions of the World. En letterlijk is de prijs die u betaalt ongeveer $ 5.000 meer dan een Touched Outback Limited - de oude standaard voor Subaru Excellence. Na een paar spins zullen we beweren dat het een paar van je eigen moeite waard is. Het goede nieuws is dat het veel van de Subaru is die je kende. Het echte nieuws is de kracht onder de motorkap.
Ontwikkeld als een alternatief voor de 165-pk, viercilindermotor beschikbaar in de Outback, geeft de horizontaal tegen 3,0-liter zescilinder een spier een spier die het waard is om te buigen in een segment dat veel gewicht draagt. De stoot omhoog is aanzienlijk - ongeveer 40 paarden, tot 212 totale paardenkracht - met het grootste deel van het koppel uitgehaald bij 2.000 tpm. En door de motor plat over de voorwielen te laten vallen, geeft Subaru zich nog steeds een tractie, gewicht en handlingvoordeel ten opzichte van veel van zijn tegenhangers. Het betekent ook een soepele rit met veel passerende opties op de open weg.
Het is snel. Het is behendig. Zoals de advertentie altijd zei: het is een Subaru!
Dus waar is de dropoff? Dat deel is moeilijker te vinden.
Terugschakelen voor meer kracht kan het beste worden gedaan met de film van een pols op de automatische - in plaats van te wachten tot de Outback de terugschakeling schopt voor het passeren van kracht.
En sommige interieurafspraken voelen niet bijna luxe aan.
Over het algemeen is dit een verfijnde rit, een verbetering van de outback-sized ten opzichte van de viercilinder. Het reageert op het stoplicht en zijdeachtig op de snelweg - een stapje omhoog.
Maar het beste deel is wat Subaru tot een uitstekende optie heeft gemaakt, in elk model: hantering en controle. Dit jaar wordt het beter. Uitgerust met vierwielaandrijving, zoals alle subarus, krijgt de Outback een beetje een hardware-upgrade met de VDC (voertuigdynamiek contro L). Normaal rijden betekent dat het VDC -systeem 45 procent van het vermogen stuurt en naar de voorwielen en 55 naar achteren stuurt. Door de richting van de bestuurder, de stuurwielhoek en de wielsnelheid te detecteren, past de outback zich dienovereenkomstig aan, waardoor een totale dia wordt voorkomen.
Het is het perfecte antwoord op je 17-jarige Joy Rider. Begin met spinnen en het systeem past zich aan - met behulp van een combinatie van tractiecontrole en vermogen op alle vier de wielen of breng de remdruk op één wiel uit. Fishtail een beetje en de Outback kan de motor afnemen om u op het goede spoor te krijgen. In eenvoudiger termen: geen spincyclus.
Gooi vierwielige antiblokkeerremmen in en je hebt echt een stickler voor stabiliteit.
Hoewel het perfect is voor sneeuw, slush, ijzel of zonneschijn, leverde onze test regen op. En veel ervan. Vijf centimeter in de maand oktober - en minstens een centimeter op een dag door de Midwest rijden. De Outback hield goed stand. Geen afvoeringen, geen slips, geen fouten. Hydroplaning, dat favoriete gevoel van een waterrit op de snelweg, was lim en snelwegsnelheden tijdens de onhighway-achtige omstandigheden waren een briesje.
Het idee van Subaru is dat slecht weer je niet in paniek mag raken. Het werkt. De Outback bleef gericht op de weg en bood de mogelijkheid om zich te concentreren op andere dingen - zoals een interieur dat smaakvol en comfortabel is. Hoewel de stoelkussens in 2001 moeilijk waren als nagels tegen de tijd dat onze reis van 200 mijl was voltooid. Comfort en ondersteuning in de '02 leek te zijn verbeterd.
Lumbale op beide stoelen wordt geleverd door een eenvoudige hendel aan de zijkanten en de acht-weg vermogen-verstelbare rit maakt het positioneren gemakkelijk. De lay -out is conventioneel, met klimaatregelingen die hoog in het midden worden geplaatst, vervolgens het audiosysteem en een paar opslagbakken hieronder. Voor 2002 is de op het dashboard gemonteerde, pop-out cuphouder geschakeld voor twee in de middenconsole en de stoelverwarmers zijn van achter de elleboog van de bestuurder naar beneden in de middenconsole verplaatst-een goede zaak gezien ze onbedoeld kunnen worden geschakeld Op in het oude model.
De stuurpositie is hoog, het dashboard is laag gesneden voor een goede rijpositie en naast de hoofdsteun achterstoel die een deel van de achteruitkijkspiegel blokkeert, is de zichtbaarheid uitstekend. De achterstoelen zijn ook groot en comfortabel, met veel beenruimte, hoewel de dingen krap worden met lange passagiers voor de voorzitje. Maar de vrachtruimte van onze wagen was ronduit enorm en een rubberen mat die dingen op hun plaats hield.
Enkele gezeur: verander de radio. De brochure zei dat ons verbeterde McIntosh -geluidssysteem de top van de lijn was; De face -plaat zei anders. Gekleed in zilver en zwart kwam het overeen met niets anders in het smaakvol versierde interieur van de outback. Het stak uit als een zere duim. In ons model uit 2001 werden de luidsprekers ook gebarsten toen het volume werd aangepast. Niet goed voor een voertuig met slechts 12.000 mijl.
Connering Lean laat de outback ook een beetje onhandig aanvoelen volgens autodormen, maar het behandelt en stopt beter dan de meeste SUV's.
Maar het brandstofverbruik is eersteklas-iets om in dit segment echt te overwegen. Onze test was gemiddeld 26 mpg op een lange reis en 16 in de stad.
En wanneer u de concurrentie overweegt, stapelt deze Subaru vrij goed op. Het is het sporthulpprogramma van een autoliefhebber, meer kleine SUV dan sneeuwploeg, meer verfijnd dan ruw maar meer kracht.
En het is een Subaru!
2002 Subaru Outback H6-3.0 VDC Wagon
Beoordeling: 3.5
High versnelling: Subaru combineert de beveiliging van vierwielaandrijving, het comfort en de afspraken van bijna-luxe en een vrachtgebied die een bos kan slepen.
Lage versnelling: prijs wordt een probleem met luxe modellen en echte off-roading is niet helemaal de optie die het op andere SUV's is.
Voertuigtype: vierwielaandrijving, voormotor, vierdeurs, vijf passagierswagen.
Standaardapparatuur: vierwieltractiecontrolesysteem; vierwielige schijfremmen met antiblokkering; dubbele airbags aan de voorkant; Voorzijde-impact airbags; overdag looplichten; 16-inch lichtmetalen wielen en splash-bewakers; Voorste mistlichten met stenen bewakers; dubbele power moonroofs; airconditioning met klimaatregeling; McIntosh Audiosysteem; verwarmde voorstoelen; verwarmde spiegels; Cruise control; Sleutelloze toegang; Power Door -sloten, spiegels en ramen; Power Driver's Seat.
Concurrentie: Audi A4 Quattro, VW Passat 4Motion, Volvo Cross Country, Honda Accord
Motor: 212 pk, 3,0-liter, zes cilinder
Koppel: 210 voet-lbs. @ 4.400 tpm
Wielbasis: 104,3 inch
Lengte: 184,4 inches
MPG -rating: 20 cmpg stad/27 mph snelweg
Vervaardigd: West Lafayette
Garantie: basisgarantie is drie jaar/36.000 mijl; De garantie van de aandrijflijn is vijf jaar/60.000 mijl; Rust Perforation Garantie is vijf jaar/onbeperkte mijlen; Assistentie -garantie langs de weg is drie jaar/36.000 mijl.
Basisprijs: $ 31,895
Prijs zoals getest: $ 32,420