Soms toont een blik in de achteruitkijkspiegel ons de weg vooruit.
Automakers doen dat al bijna een decennium met nieuwe modellen die de essentie van eerdere modellen vastleggen. Het begon met de nieuwe kever van Volkswagen en kwam toen de PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet HHR en nu de Dodge Challenger. Chevrolet is klaar om een nieuwe Camaro te onthullen.
Het is verleidelijk om deze retro -auto's te noemen, maar het is nauwkeuriger om ze te beschrijven als erfgoedvoertuigen. Kopers hebben over het algemeen gretig gereageerd en de huidige buzz omringt de Mustang-, Challenger- en Camaro -spierauto's.
Ondanks de visuele gelijkenis is de 2009 Dodge Challenger aanzienlijk verschillend van de uitdager uit de jaren 70. Het is groter, zwaarder en, in het geval van de SRT8 -testauto, veel krachtiger. De nieuwe uitdager is in wezen een coupéversie van de Chrysler 300 en Dodge Charger. Het heeft een lange 120-inch wielbasis en een achterbank met 37,4 inch hoofdruimte en 32,6 inch beenruimte.
Trek de relatief zware deur van de uitdager open en je zult merken dat de buitenklink van de buitenkant een beetje klein lijkt voor het gewicht. Bij nat weer gleden mijn vingers vaak van de onderkant van het handvat, ook al is het geribbeld voor extra tractie. Grotere deurgrepen zouden een verbetering zijn.
De testauto was het beste SRT8-prestatiemodel van Chrysler's Press Fleet, en hoewel de 425 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak waren vermakelijk, zijn de prijs, $ 39,320 en gaskilometerstand, 13 mpg in de stad en 18 op de snelweg, gebonden om sommige mensen te pauzeren. De handgeschakelde zesversnellingsbak is nieuw voor 2009, maar eerlijk gezegd zou ik de voorkeur geven aan de automatische. De zesversnellingsbak heeft de Skip-shift-functie die de hendel dwingt om van eerste naar vierde te gaan met ontspannen snelheden, en de vijfde en zesde zijn beide overdrive versnellingen.
De SRT8 heeft robuuste prestaties. Stomp op het gas en je wordt begroet met een zachte hieronder. Als je burn -outs wilt doen bij de sleepstrip, is dit de auto, maar het vaart ook zo stil op de snelweg als een luxe auto.
De ophanging is stevig en de 20-inch wielen doen uitstekend werk om de stoep te pakken. Gigantische schijfremmen geven de SRT8 de stremkracht om de versnelling te evenaren.
Als u beperkte middelen hebt en een betere brandstofkilometerstand wilt, zijn er twee andere uitdagers beschikbaar. De SE met een V-6 van 250 pk begint bij $ 21.320, wat een behoorlijk koopje lijkt voor het grote uiterlijk. De 5,7-liter Hemi begint bij $ 29,320. De SRT8 -testauto had een stickerprijs van $ 43.985.
Hoewel deze auto groter is dan de originele uitdager, zijn de verhoudingen zo leuk dat ze de grootte vermomt. De eenvoud van zijn lijnen veroorzaakte veel draaide koppen toen ik het in het verkeer reed. Ik heb er vragen over beantwoord waar ik ook ging.
De hut van de uitdager voelt groot omdat het dat is. Het voelt als een sedan als je achter het stuur zit. De diepgevoelde kuipstoelen van de SRT8 hebben uitzonderlijke ondersteuning geboden in alle kritieke gebieden.
Het instrumentencluster lijkt op die van de Chrysler 300. De optionele navigatie -eenheid heeft een groot LCD -scherm dat gemakkelijk te lezen en te gebruiken is. Andere functies, zoals een ingebouwde harde schijf en Bluetooth-connectiviteit en een sleutelloos ontstekingssysteem, waren op de testauto.
Standaard veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer antiblokkeerremmen, elektronisch voertuigstabiliteitsprogramma en voorste zij-kribben airbags.
Prijs
De basisprijs van de testauto was $ 39,320. Opties omvatten het navigatiesysteem, het power zonnedak en 20-inch prestatiebanden. De stickerprijs, inclusief de $ 1.700 gas-guzzlerbelasting, was $ 43.985.
Garantie
Drie jaar of 36.000 mijl.
2009 Dodge Challenger SRT8
Motor: 6.1-liter, 425 pk V-8
Transmissie: zesversnellingsbak
Achterwielaandrijving
Wielbasis: 120 inch
Curb gewicht: 4.160 lbs.
Basisprijs: $ 39,320
Zoals gedreven: $ 43,985
MPG Rating: 13 City, 18 Hwy.
Stuur e-mail naar tom@tomstrongman.com om Tom Strongman te bereiken.