Geconfronteerd met concurrentie van een geheel nieuwe GMC Denali en Cadillac Escalade, deed Lincoln wat het kon om de navigator van 2007 op te frissen: een herontwerp van de voor- en achterkant, gedaan met een budget, maakt deze navigator er toch nieuwer uit dan het is. Missie volbracht.
Dat gaat echter niet aan het feit dat dit niet de beste tijden zijn voor full-sized luxe SUV's, met name die van 13 mpg in de stad. Maar die klanten die een grote sport-ute willen, en misschien zelfs nodig hebben, zijn bereid om op te gaan voor het gas en voor de prijs: de test 2007 Navigator, een top-of-the-line ultiem model, is gestart bij $ 50.655 en eindigde voor $ 58.965. Als u het ultieme niet nodig hebt, bespaart het luxemodel u wat geld, maar al die ultieme eigenaren hebben medelijden met u.
Onze navigator werd "White Chocolate Tri-Coat" (een optie van $ 495) geschilderd en met de grote 20-inch optionele verchroomde wielen ($ 1.495), zul je waarschijnlijk niet incognito aankomen. Het optionele elite-pakket, voor $ 5.450, voegde een navigatiesysteem, een entertainmentsysteem voor achterstoel en loopborden toe die naar beneden slaan wanneer je de deuren opent, draai terug wanneer je ze sluit. Koel.
Onder de motorkap zat Ford's 5,4-liter, 300 pk V-8, gekoppeld aan een zesversnellingsbak automatische transmissie. Hoewel de stroom er is, heeft deze motor gewoon niet het kick-in-the-pants gevoel van GM's Pushrod V-8-motoren. De testnavigator was vierwielaandrijving, maar ik heb dat niet getest, bang om de witte chocolade-tri-coat verf of het Chrome Hood-accent (een optie van $ 50) te krabben.
Binnenin is dit zo luxe als het wordt. De stereo, met Sirius Satellite Service, is fantastisch. Kameelkleurige lederen bekleding is jaguar-kwaliteit, en de voorste emmerstoelen worden verwarmd en gekoeld maar niet tegelijkertijd. Het enige dat ontbrak dat niet had moeten zijn: een achteruitkijkcamera, hoewel sensoren piepen terwijl ik te dicht bij een mailbox achtervolgde.
Dit is de reguliere navigator, met een stoel op de derde rij die op en neer gaat met een stroomschakelaar. Er is ook een navigator L beschikbaar, die een wielbasis van 131 inch heeft, in plaats van de 119-inch wielbasis van de reguliere navigator. De totale lengte is 208,4 inch voor dit model, 223,3 voor de L. Deze lijkt veel groot.
Op de weg is de rit van de navigator zo soepel als je zou verwachten. Stuurgevoel is te licht voor mijn smaak, en als je hard in de hoek houdt, voel je alle 6.070 pond die deze grote jongen weegt. Sleepcapaciteit voor dit model is overigens 8.750 pond.
Onder het bling is de navigator wat het altijd is geweest: een zeer mooie Ford -expeditie, net zoals de GMC Denali en Cadillac Escalade zijn erg aardige Chevrolet Tahoes. En als dat is wat je wilt-misschien zelfs nodig-zou je door een van hen goed worden bediend.