Comfort en vertrouwen.

Veel auto's doen de belofte, maar komen tekort in de ene of de andere categorie. De Buick Lesabre van 1997 levert beide in ruime proporties.

We hebben de Lesabre Limited Sedan uit '97 getest, wat een behoorlijk traktatie was na het verlaten van de Buick Roadmaster Sedan uit 1996, wiens lange pak nostalgie is - of is dat neuralgie? Roadmaster is een auto voor mensen die nog steeds het woord 'whippersnapper' gebruiken. Roadmaster verlaat de scène na het model van 1996, terwijl Lesabre een armatuur blijft in de Buick -line -up.

Lesabre en Roadmaster zijn full-size modellen. Lesabre voorwielaandrijving, Roadmaster achteraandrijving. Achteraandrijving betekent dat u een boot kunt slepen, voordrive betekent dat u dat niet moet doen.

Beide stellen je in staat om een ​​hut vol volwassenen te dragen terwijl je ze met hun armen, benen en hoofden laat wiebelen. In Lesabre komt de beweging van het hebben van de ruimte die dergelijke vrijheid toestaat; Bij Roadmaster komt het friemelen van stijve, ongemakkelijke lederen stoelen met stijve ruggen en te korte bodems die geen volledige dijondersteuning bieden.

Lesabre is de leukere auto. De stoffen stoelen zijn een van de sterke punten, gezellig genoeg voor reizen over lange afstand zonder vermoeidheid, maar ondersteunend wanneer je de beurt een beetje te snel neemt en de bolsters nodig hebt om je op zijn plaats te houden.

Lesabre en Roadmaster hebben Gran Touring -schorsingen ontworpen om de weg stevig vast te grijpen zonder te veel hardheid terug te geven door de stoelen of vloerplaten. Lesabre is het meest gebruiksvriendelijk in het gladmaken van de ruwe patches. Lesabre glijdt waar Roadmaster soms ongegrond wordt.

Lesabre biedt de meest beheersbare rit en hantering, een zekere machine met minimale bodyroll, mager of zwaaien ondanks de grootte. De auto is behendig vergeleken met de Roadmaster. Als iemand een pistool hield om te hoofd en eiste dat we parallel park, zouden we in het Lesabre springen om de prestatie te bereiken voordat we deze in de Roadmaster riskeren.

Lesabre is, zoals opgemerkt, een model uit 1997. Buick beweert dat Lesabre opnieuw is ontworpen en de eerste '97 op de markt is. Maar dat betekent niet dat het gezegend is met dramatische nieuwe styling.

Veranderingen omvatten dingen als nieuw rooster, voor- en achterfacia, luchtdam, bochten en kentekenplaatbeugels. Binnen is de muntenhouder in de middenconsole -armleuning, die ook dubbele bekerhouders herbergt, vergroot. Over de enige wijziging van de plaatmetalen is de stopzetting van zwart als een buitenkleur. Anders dan begrafenisondernemers, moeten weinigen protesteren.

Andere Lesabre-sterke punten zijn dubbele airbags en antiblokkeerremmen, zowel standaard als tractiecontrole als een optie van $ 175, wat het eerste vinkje op uw vel extra kosten zou moeten zijn. Twee zakken, ABS en tractiecontrole betekent dat je overal, altijd, met iedereen kunt gaan en er vertrouwen in hebt dat je daar komt en terug zult komen met optimaal comfort en veiligheid. Lesabre stelt je op je gemak.

Sommigen zullen klacht dat Lesabre slechts een 3,8-liter, 205 pk, V-6 biedt. We hadden geen problemen met het vinden van de kracht om te passeren of fuseren of de lijn een beetje voor de achterblijvers achter te laten.

En je kunt zeker geen fout vinden met een 19-mijl per Gallon City/30 mpg snelweg brandstof-economie in een auto die groot genoeg is om twee volwassen koppels of een volwassen familie en hun bagage- en golfclubs te houden. Roadmaster beschikt over een 5,7-liter V-8 die 260 pk ontwikkelt en wordt beoordeeld op 17 mpg stad/26 mpg snelweg, een meest respectabele beoordeling voor de grootte en het gewicht. Maar de 3,8-liter van Lesabre leek levendiger.

Toch zou Buick Lesabre kunnen verbeteren. Koplampschakelaars blijven in het bestuurdersportier, een zeer ongemakkelijke plek. Deurhandgrepen zijn dun en verzonken te ver in de deuren en genereren kwaadaardige looks van vrouwen met lange nagels. En terwijl de stoffen stoelen comfortabel waren, boden de power stoelen te veel posities en kantelhoeken. Druk op de power-seat-knop en wijzig de positie en hoek per ongeluk en het kan 15 minuten duren om te krijgen om te krijgen waar u bent begonnen.

The LeSabre Limited starts at $25,505 (versus $27,490 for the Roadmaster Limited. Standard equipment includes remote keyless entry, theft deterrent pass key for the ignition, tilt steering, dual automatic climate control with driver/passenger controls, cruise control, rear-window defogger, Getint zonneglas, automatische binnenkant van het dimmen van de achteruitkijkspiegel, elektrische spiegels/stoelen/ramen, externe romprelease in handschoenenkastje, vertraagde stroomvergrendeling om u vijf seconden te geven om de laag of aktetas van de achterbank te verwijderen zodra het is verlaat.

>> 1997 Buick Lesabre Limited wielbasis: 110,8 inch lengte: 200 inch Motor: 3,8-liter, 205 pk, V-8 Transmissie: 4-speed automatische EPA-kilometerstand: 19 mpg stad/30m.pg snelwegbasisprijs: $ 25,505 prijs als Getest: $ 26.726. Inclusief $ 609 voor Prestige-pakket met automatische niveauregeling, bochtlampen, stroomspiegels, AM-FM-stereo met cassette/klok/stuurwielbesturing; $ 337 voor Gran Touring Suspension-pakket met 16-inch tourbanden, aluminium wielen, met leer bekleed stuurwiel en snelheids-variabele stuurbekrachtiging; $ 175 voor tractiecontrole en $ 100 voor Compact Disc -upgrade naar radio. Voeg $ 590 toe voor vracht. Pluspunten: groot zonder bolvormig te zijn. Suspensiesysteem dat ondanks grote dimensies autobeheersbaarheid geeft. Dubbele airbags en ABS -standaard; Tractiecontrole beschikbaar voor slechts $ 175. Uitstekende kilometers voor zijn grootte. Reputatie voor betrouwbaarheid, betrouwbaarheid, duurzaamheid. Minnen: lichtschakelaars in de deur. Behandelt te ver naar de deur. Te veel posities met Power Seat -bedieningselementen. Die domme "nep" zijventielvensters. Petite buitenspiegels. >>