Eerder dit jaar won de 2023 Jeep Grand Cherokee onze beste SUV van 2023 Award, gekozen uit het grote veld van collega's vanwege zijn veelzijdigheid, breed scala aan prijzen en functies, luxueuze hutten, state-of-the-art technologie en legitieme go- overal karbonades. Maar we begonnen ons af te vragen ... hoe dan ook, overal waar die kabelbui zijn ? Gezien het model dat we kochten voor een jaarlange test was de off-road gerichte 4xe Trailhawk-plug-in hybride, het leek natuurlijk om het ding in het vuil te nemen voor een goede off-road.

Gerelateerd: Waarom hebben we een Jeep Grand Cherokee 4xe uit 2023 gekocht?

En ik praat niet alleen een onverharde weg naar een camping of een grind oprit bij de Country Club. Ik bedoel, het gooien in een Jeep Jamboree, het soort off-road-enthousiasteling dat het ding tot het uiterste zou testen, plastic bumpers en rocker-panelen zijn verdoemd. Dus dat is precies wat we deden - we namen het mee naar een Jeep Jamboree in de Badlands Off Road Park in Attica, Ind., Waar het zich bij de paden, Quarries, Cliffs, Sand Traps en Lands van het platteland Amerika heeft aangesloten. Hoe deed jeep's top off-road grand cherokee in de ruw?

Wat brengt de Trailhawk naar het feest?

Er zijn een half dozijn verschillende uitrustingsniveaus van de Grand Cherokee, variërend van de meer betaalbare lagere Laredo omhoog door het super-luxe topreserve, en een half dozijn weer van de 4xe plug-in hybride variant. De "4xe" is jeep-speak voor de PHEV-versie, die de standaard 3,6-liter V-6-motor in de Grand Cherokee vervangt door een 2.0-liter viercilindermotor met turbolader gecombineerd met een elektrische aandrijfmotor en een 17,3-kilowatt- Hour lithium-ion batterij. Het systeem werkt met een achttraps automatische transmissie en in de Trailhawk stuurt stroom naar de wielen via Jeep's Quadra-Drive II 4 × 4-systeem met een tweepersoonsoverdrachtsbehuizing en 2,72: 1 lage bereik, waarmee een 47,4: 1 kruipverhouding mogelijk is .

U krijgt ook Selec-Terrain Traction Management, zodat u een modus kunt selecteren die overeenkomt met de omgeving van de Jeep (rots, modder/zand, sneeuw, enz.) Dat vervolgens de off-road systemen bestuurt. De Trailhawk heeft 10,9 centimeter maximale grondvrijheid, 18-inch wielen met Goodyear Wrangler Territory All-Terrain-banden en speciale glansbestendige matzwart-en-blauwe kapstickers. Een verstelbare bestuurbare, variabele-hoogte luchtophanging komt er ook bij. Voeg wat onderste versterkingen en bescherming toe voor de waterdichte batterij en u bent klaar om de paden te raken - wat we het meest gretig deden.

Naar de wildernis gaan

Het idee om een ​​Grand Cherokee-trim te kopen die in staat is om een ​​serieus off-road te laten gaan, is ogenschijnlijk dat je graag off-road gaat, maar iets comfortabel, rustig en zachtaardig nodig hebt voor je dagelijks gebruik-anders zou je waarschijnlijk een Wrangler kopen. Maar als je meer tijd op de weg doorbrengt dan uit, komen ruzies met compromissen: ze zijn luid, hanteren slecht, wandelen over de snelweg in een zijwind en staan ​​bekend om hun comfort in de inzittenden. Grand Cherokees staat echter bekend om comfort. Zelfs dit Trailhawk-model, met zijn knobbelige all-terrain banden, is geweldig om op straat te rijden. Het volgt waar op snelweg op de snelweg, navigeert gemakkelijk stadsstraten en absorbeert gaten met aplomb. Het is gewoon zo comfortabel in bijna elk aspect. Er is veel geluidsisolatie om de cabine meestal stil te houden, met alleen de drone van de all-terrain-banden die doorkomen om de cabine Zen te verstoren.

Het 4XE PhEV -systeem is ook redelijk goed, vooral als u het in de elektrische modus verlaat. Dat is wanneer de echt gedempte operatie erdoorheen schijnt, en er is nog steeds genoeg kracht om u slim door verkeer te krijgen of bij snelwegsnelheden mee te varen. De Grand Cherokee 4xe Trailhawk heeft 26 mijl van volledig elektrisch bereik, volgens EPA-schattingen, maar je kunt misschien meer kilometers uithalen als je een voorzichtige bestuurder bent, en je zult zeker onder dat bereik binnenkomen als je ' Bekleed de snelweg in de elektrische modus. Er is ook een hybride modus waarmee de jeep kan beslissen hoe de gas- en elektrische systemen het beste kunnen worden gemixt, plus een ESAVE -modus die de huidige lading van de batterij behoudt of de motor continu uitvoert om de batterij op te laden.

Buiten in het wild

Badlands off Road Park is een geweldige plek om door allerlei terrein te rennen om te zien hoe de jeep omgaat. De locatie van een oude steengroeve, het beschikt over alle soorten off-road omstandigheden: diepe bosbladen, los diep zand en grind, lange rotsformaties voor klimmen en beekjes voor fording. Het is een mengelmoes van zo ongeveer alles wat je zou willen. We begonnen elke dag met een volledige lading en beloofden om de Trailhawk zoveel mogelijk in de elektrische modus te houden totdat de batterijen op waren en we de gasmotor moesten gebruiken.

In deze modus konden we ongeveer 9-10 mijl lage snelheid rots en trail die uit de volledig opgeladen batterij kruipen voordat ze de viercilinder gasmotor nodig hadden. Dat is ver onder het EPA-geschatte elektrische bereik, maar dit was geen typisch gebruik-in de meeste gevallen bevonden we ons in een off-road-modus (rots of modder/zand, afhankelijk van de omstandigheden) met een laag bereik dat op de overdrachtscase betrokken was. Hierdoor kan veel koppel op de wielen worden gehouden, maar niet veel snelheid kan worden gedragen, wat je wilt voor rotscrawling en trailrijden.

Om ons voor te bereiden op ons off-road avontuur, hebben we de banden van de Grand Cherokee uitgezonden tot 25 pond per vierkante inch voor een betere grip op losse en gladde oppervlakken. Te veel hieronder gaan dat het risico zou lopen om een ​​band van een rand in rotsachtig terrein te trekken (niet iets dat we wilden doen), maar het achterlaten van de banden op hun aanbevolen druk is ook niet de beste voor off-road op zacht terrein. We hebben ook de luchtophanging van de Grand Cherokee in de Off-Road 2-modus geplaatst, waardoor deze op zijn volledige hoogte wordt gebracht voor 10,9 centimeter grondvrijheid en beter opschalen op en over obstakels. Je hebt die extra hoogte nodig om de naderingshoek van de Grand Cherokee te verbeteren, maar zelfs dit was niet genoeg om de vaste lagere bumper van de SUV te redden van wat trailschade tijdens het evenement. Uiteindelijk hebben we de vereiste trailvlag op de zijkant geslagen, in de elektrische modus geplaatst en het park in gegaan.

(Meestal) stille wieken is geweldig

Voor 2023 is de Grand Cherokee Trailhawk alleen beschikbaar met de 4xe Powertrain. Dit is eerlijk gezegd een briljante zet. De off-road gemeenschap is traag op te warmen naar het idee van een plug-in hybride off-road machine (van ongeveer 100 wranglers bij de Jeep Jamboree die we bijwoonden, slechts één was een klant van de klant), maar met meer Wranglers die elke dag met de aandrijflijn worden verkocht, die waarschijnlijk snel zullen veranderen. Het plaatsen van die aandrijflijn in de meest capabele off-road Grand Cherokee lijkt nog meer een no-brainer, omdat het goed overeenkomt met de persoonlijkheid van de Grand Cherokee.

En de 4XE -aandrijflijn bleek uit uitstekend te zijn in het ruwe. Er gaat niets boven het gevoel van het rollen van bijna stilte door het bos met de ramen naar beneden, de enige geluiden die afkomstig zijn van de crunch van de banden op kiezelstenen en het tjilpen van vogels. De manier waarop de elektrische aandrijflijn werkt bij het schalen van obstakels of dalende steile, losse cijfers is ook geweldig - er is zoveel beschikbaar koppel, en alles wordt gemakkelijk gecontroleerd en komt in dode stilte aan. De 4XE-aandrijflijn is zo goed in het off-road gaan, ik wil misschien niet naar iets anders gaan dan een geëlektrificeerd voertuig in de toekomst.

Meer van :

• com Beste SUV van 2023: The 2023 Jeep Grand Cherokee
• Eigendomsupdate: wat vinden we tot nu toe van onze 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe Review: Bijna stil off-roading is leuk
• Is de 2022 Jeep Grand Cherokee een goede SUV? 5 voor- en 4 nadelen
• Winkel voor een 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe

Bekwaam, maar het kan meer zo zijn

De Trailhawk bleek extreem in staat te zijn in het ruwe, maar het is niet perfect. Het heeft alleen een elektronisch differentieel met beperkte slip aan de achterkant, geen selectief afsluitbaar diff, dus u vertrouwt op de tractieregeling om slippen te detecteren en het koppel automatisch over te dragen van het wiel dat naar het wiel glipt dat grijpt ... wat dat niet deed ... wat dat niet deed Altijd betrouwbaar voorkomen. Vooral een obstakel belemmerde de Grand Cherokee: wanneer hij probeerde een natte en gladde rotswand in een tunnel te schalen, kreeg de Trailhawk zijn voorkant op en over de rotsen, maar kon geen tractie krijgen om zijn rug te krijgen - hoe dan ook hoe Vaak probeerden we het te "stoten" of in welke setting we het in te zetten. Een handmatig afsluitbaar achterverschil zou het vrijwel zeker hebben ingeschakeld om dat doel te bereiken.

Ten tweede kwam de Trailhawk niet uit onze off-road excursie zonder wat gevechtsschade. De voorste onderste bumper - dat gebied van plastic onder de haken van de jeep - nam een ​​bash uit een rots ergens langs het pad en werd beide gedeukt (die we waarschijnlijk konden repareren met een warmtepistool) en geraspte (wat ... we kunnen niet). Het vereist vervanging om de Trailhawk terug te brengen naar hoe het was vóór het evenement, en hoewel het lagere matte-plastic bit eruit ziet alsof het afneembaar moet zijn, zeggen mijn bronnen dat de hele front-end een enorme montage is en dat het hele ding zal Moet worden vervangen. Als dat het geval is, is het een vreemde manier om te ontwikkelen wat de meest off-road-capabele versie van de Grand Cherokee zou moeten zijn. We zullen zien wat een dealer zegt, maar dat kan een zeer dure reparatietaak zijn voor een aantal relatief kleine cosmetische schade.

Afgezien van die twee gezeur echter, bleek de Grand Cherokee 4xe Trailhawk echter een geweldige off-roader te zijn en een uitzonderlijk comfort te bieden voor bestuurders en passagiers (geventileerde stoelen zijn een uitkomst wanneer het 95 graden en stoffig is als de hel buiten), verrassend vermogen in het Wildernis en een unieke ervaring bij het gebruik van de elektrische modus. Kan het teen naar teen gaan met een Wrangler Rubicon? Absoluut niet; Zowat elk aspect van een Wrangler is ontworpen om off-road capaciteiten eerst en on-road comfort te plaatsen. De Grand Cherokee 4xe Trailhawk keert die bestelling om, waardoor u eerst een comfortabele, luxueuze SUV op de weg krijgt en een zeer capabele off-road machine tweede.

Gerelateerde video: