Wanneer u de term 'plug-in hybride' hoort, is een economisch forensenvoertuig misschien het eerste dat in me opkomt-zoiets als een Toyota Prius Prime of een Kia Niro-plug-in hybride. Jeep, als maker van robuuste off-road machines, lijkt misschien geen voor de hand liggend merk om een ​​PHEV aan te bieden, maar in feite heeft het er twee: de Grand Cherokee 4xe en Wrangler 4xe, waarbij de laatste de bestseller PHEV in Amerika is.

Gerelateerd: Wat is een Jeep Jamboree?

Brandstofefficiëntie en de mogelijkheid om uitsluitend op elektrisch vermogen te rijden, zijn natuurlijk de primaire voordelen van een plug-in hybride. Een overnachtingskosten op een regulier huishoudelijke uitlaat levert de typische PHEV met meer dan genoeg sap voor benzinevrij dagelijks woon-werkverkeer voor de overgrote meerderheid van de Amerikanen; Het volledig elektrische rijbereik van de huidige PHEV's varieert van ongeveer 20 mijl tot 45 mijl. De Wrangler 4XE wordt EPA-geschat om 21 mijl uitsluitend op elektrische stroom te gaan, terwijl de Grand Cherokee 4XE wordt beoordeeld op 25 mijl van volledig elektrisch bereik.

In het geval van Jeep's Phevs is er nog een pluspunt: rustig off-roading terwijl je op elektrische stroom loopt in plaats van de benzinemotor. We wilden zien hoe dat is, dus namen we de twee meest off-road 4xe-modellen, een 2023 Wrangler Rubicon 20th Anniversary Edition en onze langetermijn 2023 Grand Cherokee Trailhawk, naar een Jeep Jamboree-evenement in het Badlands Off Road Park In Attica, Ind.

Hoe het te maken

Zowel de Wrangler als de Grand Cherokee 4xes hebben dezelfde basisplug-in hybride aandrijflijn, met variaties die bij hun respectieve voertuigplatforms passen. We begonnen onze dagen op de paden met een volledig opgeladen batterij op beide voertuigen - een vrij eenvoudig ding om te doen dankzij de 4xes 'Esave Drive -modus. Deze modus doet precies wat de naam suggereert: het bespaart de lading van de batterij door prioriteit te geven aan de benzinemotor om het voertuig van stroom te voorzien. De ESAVE -modus heeft ook een ladingsinstelling die de gasmotor als generator gebruikt om de batterij op te laden. Hybride modus (de standaardinstelling) gebruikt zowel de gasmotor als de elektromotor, en de elektrische modus bedient het voertuig uitsluitend op batterijvermogen totdat de lading van de batterij is uitgeput (tenzij u het versnellingspedaal vloert, in welk geval de gasmotor inkruist naar helpen).

De Badlands off Road Park was op 45 minuten rijden van ons hotel, dus we drukten op de Esave-knop voordat we vertrokken. (Het systeem wordt standaard ingesteld op de hybride modus telkens wanneer het voertuig wordt gestart, dus de bestuurder moet de ESAVE- of elektrische modi handmatig activeren.) Op onze rit naar het park, merkten we dat de ladingstoestand van de batterij ongeveer 95%hing, niet 100 %. Dit is logisch, want op deze manier profiteert de aandrijflijn van de "vrije" energie die wordt geboden door het regeneratieve remsysteem. De regeneratieve remmen van de 4XE omvatten een door de stuurprogramma-selecteerbare max Regen-modus die in meer agressieve regeneratief remmen belt wanneer u uw voet van het versnellerpedaal haalt. Het is niet het rijden met één pedaal dat je in veel EV's en een paar PHEV's krijgt, maar Max Regen vermindert de noodzaak om het rempedaal aan te brengen aanzienlijk.

De geluiden van (bijna) stilte

Terwijl we op de paden in het Badlands Park gingen, hebben we de modus Electric Drive geactiveerd. Off-road alleen rijden op elektrische stroom is een ietwat surrealistische (en zeer aangename) ervaring. De afwezigheid van de uitlaatnoot van de gasmotor brengt u zoveel dichter bij de natuur. Ik hoorde vogels zingen en krekels tjilpen, en toen we een beekje smeden, hoorde ik de ontspannende burble van het water dat voorbij stroomde. Het was therapeutisch, hoewel het niet helemaal stil was. De afwezigheid van een uitlaatnoot betekent dat de andere geluiden die het voertuig maakt prominenter zijn, zoals fans van het klimaatcontrolesysteem en de fans van de geventileerde voorstoelen van de Grand Cherokee. En de omgevingstemperatuur raakte 90 graden Fahrenheit op beide van onze traildagen, dus we gebruikten die fans meestal op hoog.

De elektrische motoren van de 4xe zijn ook niet volledig stil; Er is een gedempte elektrische griezel die in toonhoogte stijgt terwijl je het versnellerpedaal onderdrukt. Ik waardeerde dit geluid omdat het me hielp mijn ingangen van mijn versneller-pedaal te kalibreren. Een van de uitdagingen van off-road rijden is het voertuig de juiste hoeveelheid kracht te geven: te weinig druk op het pedaal, en je zult het obstakel niet verzinnen of voldoende voorwaartse momentum behouden om door een stoere of modderige plek te worden; Te veel druk, en je verliest tractie en draait de wielen, of caren uit de bovenkant van een nok of ander obstakel te snel. Een auditieve hulp hebben, zodat u kunt horen hoe hard de aandrijflijn werkt, is nuttig in deze situaties.

Een andere zegen van een elektrische aandrijflijn in off-road rijden is ultra-gladde stroomafgifte. Het aanpakken van serieus off-road terrein vereist een overdrachtszaak met vierwielaandrijving met versnellingen met een lage bereik, en verschuiven naar 4-lage verandert echt de manier waarop een off-road voertuig de aandrijflijn van de interne verbranding gedraagt; Er is meer high-rpm motorgeluid en er kan wat onhandig gedrag zijn.

Wanneer u in de pure-elektrische modus loopt, is het niet nodig om de gasmotor op te lossen om een ​​steile helling te maken of wat u hebt. Het koppel van de elektromotor is onmiddellijk beschikbaar, en omdat er geen versnellingen zijn om over te spreken, is de stroomafgifte perfect soepel en is de reactie van het versnellingspedaal perfect lineair-gemakkelijk peasy, vooral voor bestuurders die nieuw zijn in off-roading.

Hoe lang kunt u rennen?

Toen de Wrangler 4xe werd gelanceerd als een model uit 2021, beweerde Jeep dat de aandrijflijn van het voertuig goed was voor ongeveer drie tot vier uur off-road rijden, en onze ervaring bij Badlands backs dat. We gingen rond 9 uur op de paden, en zowel de batterijpakketten van de Wrangler als de Grand Cherokee waren bijna nul toen we stopten voor de lunch om een ​​beetje na de middag.

Dat betekende niet dat onze elektrische off-roading echter volledig was gedaan voor de dag. Na de lunch hebben we de Esave-modus opnieuw ingeschakeld en de batterijlaadinstelling geactiveerd, en na nog een paar uren off-road rijden hadden zowel de Wrangler als de batterijen van de Grand Cherokee een respectabele hoeveelheid lading verkregen: ze waren terug tot 30% of zo, wat voldoende was om de elektrische modus opnieuw in te schakelen en later in de middag een beetje meer stil te doen.

We zullen ook opmerken dat Jeep niveau 2 elektrische voertuigladers heeft geïnstalleerd bij de trailheads van geselecteerde populaire off-road gebieden (die 4XE-eigenaren gratis kunnen gebruiken). Het Badlands Park is een van die plekken, dus we hebben de Wrangler en Grand Cherokee ongeveer een uur aan het einde van onze eerste dag aangesloten terwijl we aten. Het duurt ongeveer twee uur om het batterijpakket van een 4xe volledig op te laden met deze opladers, dus we hebben onze batterijen niet afgemaakt, maar het is nog steeds een leuke optie om een ​​optimaal gebruik van een maaltijdpauze te maken.

De kosten

Geen nieuwe jeeps zijn goedkoop, en de 4xe Jeeps kosten veel meer dan hun vergelijkbaar uitgeruste niet-hybride tegenhangers-ongeveer $ 10.000 meer. De goedkoopste 2023 Wrangler 4XE begint bij meer dan $ 56.000 (prijzen zijn bestemming), en de Grand Cherokee 4xe Trailhawk begint bij meer dan $ 67.000. En de enige manier om een ​​Grand Cherokee Trailhawk uit 2023 te krijgen, is met de 4xe Powertrain; Jeep liet de reguliere Trailhawk met alleen benzine vallen voor het modeljaar 2023. Jeep voegt een goedkoper sport-trimniveau toe aan de Wrangler 4XE-line-up als onderdeel van de vernieuwing van de Wrangler voor 2024 dat de toegangsprijs met ongeveer $ 5.000 laat vallen, maar zelfs dan ben je nog steeds boven de $ 50.000 om te beginnen. Beide 4xes komen echter in aanmerking voor een federaal belastingkrediet van maximaal $ 3.750.

Zoals we uit de eerste hand hebben ervaren, biedt het 4XE -systeem voordelen die verder gaan dan brandstofefficiëntie. Vergeet niet om ijverig te zijn over het aansluiten van uw 4xe; We vermoeden dat veel eigenaren dat niet doen, wat betekent dat ze al dat extra geld hebben betaald en rond het gewicht van de elektrische aandrijflijn slepen zonder de volledige voordelen van het systeem te plukken.

Meer van :

• Beste SUV van 2023
• Eigendomsupdate: wat vinden we tot nu toe van onze 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk?
• Nachtbewegingen: hoe werkt het nachtzicht op de Jeep Grand Cherokee 4xe uit 2023?
• Verfrist 2024 Jeep Wrangler begint bij $ 33.690
• Hoe passen autostoelen in een 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe?