Cars.com
Ziet eruit als: een winderige versie van de huidige slimme fortwo, zonder rijbesturing of conventionele deuren
Kenmerken definiëren: minimale overhangen, doorschijnende deuren, configureerbaar bumper display
Belachelijke kenmerken: geen stuurwiel of pedalen, maar dat is het pad van conceptauto's zonder bestuurder zonder bestuurder
Kans om in de massa geproduceerd te worden: het kan op een dag wijzen op het antwoord van Mercedes-Benz op stedelijke mobiliteit, maar voor nu lijkt het nog steeds puur conceptueel.
Als de Smart Vision EQ Fortwo een indicatie is, kan Smart het antwoord van Mercedes-Benz op stedelijke mobiliteit herbergen. Op woensdag introduceerde Smart-een niche-dochteronderneming van het Duitse luxemerk-het zelfrijdende concept, dat pedalen of een stuurwiel mist.
Gerelateerd: preview van Smart Fortwo Electric Drive 2017
Het concept roept Google's Snoopy-gezicht runabout op, en het gebrek aan controles suggereert niveau 4 of niveau 5-mogelijkheden door de algemeen geaccepteerde zes niveaus van rijautomatisering van SAE International (niveau nul tot en met niveau 5). De gebruiksscenario's van Mercedes suggereren meer van een taxi dan een persoonlijk voertuig: passagiers zouden de visie eq fortwo van een mobiel apparaat begroeten, met een 44-inch display op zijn bumper om hen te helpen hun specifieke rit te identificeren.
Over apparaten gesproken, de toekomstige smartphone in de foto's van Mercedes heeft een glasachtige doorschopen met semi-opaque, pictogrammen op het scherm. Hé, Apple en Samsung: kom daarop!
Het volledig elektrische concept, dat een deel van zijn naam deelt met het enige Amerikaanse model van Smart, heeft doorschijnende deuren die achteruit draaien en ramen die informatie kunnen weergeven. Een breedteomoverlooppaneel met een 24-inch informatiedisplay dient als het dashboard en de verlichte voetwieën zijn vrij van elke grote bult. De bank met twee standen ziet er niet uit alsof het de minste laterale ondersteuning zou bieden tijdens agressieve hoeken, maar nogmaals, hantering is niet als een topprioriteit voor zelfrijdende auto's. Een intrekbare middelste armleuning creëert indien nodig scheiding.
Een deelfunctie stelt een enkele rijder in staat om een andere passagier te accepteren met vergelijkbare reisplannen, en de interieur displays cook-up kleine talkvoer door het profiel van elke gebruiker te kammen voor gemeenschappelijke sportinteresses, recente concertbezoek en dergelijke. (Wacht, je houdt ook van krankzinnige clown -posse? Laten we eens een faygo bikken, bro.) Genoeg auto's en renners zullen de vraagpatronen vaststellen, die voldoende auto's in populaire gebieden moeten clusteren, zodat je niet te lang hoeft te wachten een.
Voor al het gepraat over zelfrijdende kenmerken, blijft een in massa geproduceerde auto die rijdt terwijl je zone ongrijpbaar is. Zelfs de nieuwste handsfree systemen die geautomatiseerde versnelling, remmen en handsfree besturing beloven, staan erop dat u aandacht besteedt om het over te nemen wanneer dat nodig is. Maar het concept van Mercedes is niet zo vergezocht als je misschien denkt: Ford belooft niveau 4-mogelijkheden tegen 2021, een tijdsbestek vergelijkbaar met de plannen van Audi.
Mercedes factureert het concept "een nieuwe visie op stedelijke mobiliteit" en "volledig efficiënt lokaal openbaar vervoer", en als het op de markt komt, zou het nieuw leven in een decennium oud Amerikaans merk inbrengen dat een schaduw is van zijn vroegere zelf. In februari annuleerde Mercedes de benzineversie van Smart's Sole Stateside Car, The Fortwo, slechts twee modeljaren in de huidige generatie. Dat laat alleen de fortwo elektrische station op de batterij achter.
