De lijst met dingen die cooler zijn wanneer ze zijn gebouwd met Legos verwelkomt een nieuw lid: de Bugatti Chiron. Nadat LEGO vorige maand een geminifieerde versie van de Chiron had uitgebracht, wilden de gekke wetenschappers van het merk Plastic-gebouw om een volledige replica van de zeldzame hypercar te bouwen uit Lego-technische stukken-en meer dan dat, ze wilden in staat zijn om het te besturen .
Gerelateerd: 12 auto's die de show hebben gestolen tijdens Monterey Car Week
De Lego Chiron werd gebouwd in Kladno, Tsjechië, waar de complexe modellen in Legoland -pretparken of LEGO -winkels kunnen worden gevonden. Ze begonnen met een gemodificeerd chassis dat kleiner was dan een regulier autocassis, omdat het doel van LEGO was om de auto zoveel mogelijk uit Lego -stukken te houden. Buiten het chassis, wielen en banden is al het andere vrijwel LEGO van de A-pilders tot de stoelen tot de uitbreidbare achtervleugel-zelfs de functionele snelheidsmeter.
De echte Chiron wordt aangedreven door een W-16-motor die de auto kan voortstuwen tot een beperkte topsnelheid van 261 mph. De LEGO Chiron, aangedreven door een matrix van 2.304 LEGO Technic Motors, is niet zo snel (theoretisch geschat om 5,3 pk en bijna 68 pond-voet koppel uit te brengen).
De andere cijfers voor de LEGO Chiron zijn even indrukwekkend. Het eindresultaat kostte 16 ontwerpers en bouwers meer dan 13.000 manuren om te ontwerpen en te bouwen, met meer dan 1 miljoen individuele LEGO -stukken gebruikt. Er werd helemaal geen lijm gebruikt en het eindproduct weegt iets meer dan 3.300 pond. In totaal werden 339 verschillende soorten LEGO -stukken gebruikt en ontwerpers moesten eigenlijk een flexibele, driehoekige "huid" ontwikkelen die kon buigen om de bochten op de echte auto te simuleren.
LEGO publiceerde ook een langere video met details over het bouwproces en het testen dat zeker je acht minuten waard is.
De redactionele afdeling is uw bron voor nieuws- en beoordelingen van automotive. In overeenstemming met het langdurige ethische beleid van de ethiek, accepteren editors en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactionele afdeling is onafhankelijk van de advertentie-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen.