Een generatie geleden betekende het merk Cadillac iets ... alleen maar zeggen dat de naam afbeeldingen van luxe, stijl en elegantie leidde. Met andere woorden, als een vriend of familielid zei dat hij (of zij) een Cadillac kocht, dacht je dat die persoon op een verheven plek in het leven was aangekomen.

In de late jaren tachtig en negentig verloor Cadillac een deel van zijn vermogen om wenkbrauwen op te tillen. Het werd veel modieus om te zeggen dat je verhuisde naar een Lexus, een Mercedes of een BMW. Gestoken, General Motors Corp. heeft een groot deel van de jonge 21ste eeuw uitgegeven om vaten geld in zijn Cadillac -divisie te gieten, in een poging zijn glans in het luxesegment te herstellen.

De inspanningen van GM hebben resultaten opgeleverd; Auto -industrieanalisten hebben op de heropleving van Cadillac gewezen als een echt succesverhaal. En als iemand twijfelt aan de huidige mogelijkheid van Cadillac om een ​​speler in het luxe veld te produceren, zou een ritje in de uitgebreid herwerkte voor 2005 Cadillac ST's twijfels moeten doen om te rusten.

Een week in een STS Luxury Sports Sedan met een 4,6-liter Northstar V-8-motor overtuigde me ... Cadillac is terug.

De exterieurstyling op de geteste ST's slaagde erin om zowel agressief als gracieus uit te komen. Achteraandrijving en de grote V-8 leverden de prestaties van de top. Binnen kunnen smaakvol gerangschikte luxe, comfort- en gemaksfuncties worden genoten in een hut zo stil als een bankkluis.

De STS is een van die auto's die er beter uitziet dan op een van die zonsondergang-op-the-beach-foto's die je in de tijdschriftadvertenties ziet. Horizontaal beeldhouwen in het rooster wordt geaccentueerd door een voorbumper die naar voren uit de koplampen hangt en op een punt komt. De STS lijkt zijn kin eruit te steken en te zeggen: "Kijk naar mij."

Lange, plaatachtige zijden hoek naar de deurgrepen-een mooie look die herinnerde aan de populaire Chrysler 300-sedan uit 2005. De 17-inch, gepolijste aluminium wielen toegevoegd aan een uitgesproken sportieve look.

Het is een passende look omdat deze Cadillac kookt.

Ik moest leren om terug te gaan zitten op versnellingen bij T-in-banden en starten bij verkeerslichten omdat ik de achterbanden bleef piepen. Op de buurt creëerden de ST's moeiteloos ruimte in spitsuurverkeer en brak in smalle openingen op kattenpoten.

De onafhankelijke ophanging van vierwiel was in alle omstandigheden uitzonderlijk stabiel. Weggeluid werd opgeslokt door dempers en bussen. Kortom, de STS heeft het soort prestaties dat u van een Cadillac verwacht.

Hetzelfde is waar van binnen, met boterachtig zachte lederen oppervlakken en aluminium bekleding die zich net zo comfortabel voelt als de lobby van een vijfsterrenhotel.

Natuurlijk is er een prijs te betalen voor dergelijke luxe. In het geval van de geteste ST's was het de geschatte prijs van een compacte sedan - $ 11.065.

Het "Luxury Performance Package" bevatte een arm-lange lijst van goodies met XM-satellietradio, krachtige verstelbare lumbale stoelen met warmte, eucalyptus houten trim, vochtschermende ruitenwissers en een "intelllibeam" -systeem dat automatisch koplampen schakelde van High Beam van High Beam naar lage balk en rug.

Intellibeam was fascinerend om in actie te observeren, maar ik vond het een gemengde zegen. Zonder te technisch te worden, gebruikt het achteruitkijkspiegel gemonteerde systeem een ​​miniatuurcamera, lichtsensoren en microprocessor om tegenliggers te voelen. Wanneer het de koplampen van een naderende voertuig of een voorgaande voertuig van de staillamps detecteert, is het systeem ontworpen om de STS Hoge Beams "geleidelijk uit te schakelen voordat het andere bestuurders afleidt."

Zeer coole technologie, maar in sommige situaties met tegemoetkomende auto's leek het ongeveer een halve seconde te langzaam om te veranderen van hoge naar lage balk. Meerdere keren had ik bestuurders in tegenkomende auto's hun hoge balken naar me flitsen omdat de Xenon-lichten van de Cadillac hen in het gezicht hadden gevangen.

Krijt die van die van: een leuke functie die misschien wat meer werk nodig heeft.

Het "Luxury Performance-pakket" van de monster-grootte omvatte ook een subtiele achterspoiler en een geavanceerd dvd-navigatiesysteem met dubbele kaarten van de positie van de auto-een close-up en een die de omgeving toont.

Het volstaat te zeggen dat het optionele pakket voldoende functies had om chauffeurs en passagiers wekenlang bezig te houden met leren hoe ze ze kunnen gebruiken. De $ 11.065 in extra's kan sommige budgetwijkers beledigen, maar dit is de luxe klasse.

De bottom line op de geteste STS kwam op $ 58.560 - niet zo slecht op dit gebied. Bekijk enkele van de stickers op Mercedes-Benz-, Lexus- en BMW-modellen, en je zou bijna $ 60.000 per koopje kunnen overwegen.

Als het budget het mogelijk maakt om een ​​luxe sedan op te voeren, voeg dan de STS van 2005 toe aan de test-drive-lijst. Het is een nieuwe Cadillac die een deel van dat oude Cadillac -respect opnieuw wekt.

Cadillac sts in één oogopslag Make/Model: 2005 Cadillac Sts. Voertuigtype: vijf passagier, luxe sportsedan.

Basisprijs: $ 46.800 (zoals getest, $ 58.560).

Motor: 4,6-liter V-8 met 320 pk bij 6.400 revoluties per minuut en 315 voet pond koppel bij 4.400 tpm.

EPA -brandstofverbruik: 17 mijl per Gallon City; 26 mpg snelweg.

Transmissie: vijfversnellingsbakautomaat met overdrive en koppelingloze handmatige shift-modus.

Stuur: Power Rack en Pingion met snelheidsgevoelige functie.

Remmen: Power vierwielige geventileerde schijven met functies tegen lock en speciale remverbetering.

Suspensietype: vierwiel onafhankelijk met automatische nivellering, anti-roll bars, spoelveren en stabilisatorstaven.

Interieurvolume: 102,9 kubieke voet.

Trunk Volume: 13,8 kubieke voet.

Brandstoftank: 17,5 gallons.

Curb gewicht: 3.921 pond.

Voorspoor: 61,8 inch.

Achterbaan: 62,3 inch.

Hoogte: 57,6 inch.

Lengte: 196,3 inch.

Wielbasis: 116,4 inch.

Breedte: 72,6 inch.

Banden: P255/45VR17 Performance -banden.

Assembleersite: Lansing, Mich.