We dachten niet dat het mogelijk was om zoveel te verbeteren op de Chrysler 300C van 2005, onze keuze voor Detroit News Car of the Year.
Maar de toevoeging van vierwielaandrijving breidt verder de mogelijkheid van een al uitzonderlijk voertuig uit. En de prijs - $ 36.190 voor ons mooi uitgeruste testvoertuig - ziet eruit als een koopje naast de meeste concurrentie.
Zij: Ik begon te klagen over het feit dat onze test Chrysler 300C een externe start miste en een verwarmd stuurwiel, dat perfecte complementen zou zijn geweest voor het vierwielaandrijvingssysteem hier in onze winter in Michigan. Maar toen moest ik mezelf stoppen omdat dit niet je typische luxe auto is. Het lijkt meer op een gezinsauto die premium auto's een punt voor hun geld geeft. Wat ik zeg is dat dit voertuig zo'n enorme waarde is, ik ga niet eens klagen over de kleine luxe die het niet biedt.
Hij: Ik heb het moeilijk om de 300C AWD in het juiste perspectief te houden. De neiging is om het te vergelijken met echte luxe voertuigen, zoals de cadillac sts met vierwielaandrijving die we onlangs hebben getest-weet je, degene die bijna $ 67.000 kostte. Maar de 300C AWD vergelijkt ook behoorlijk gunstig met nog duurdere voertuigen, zoals de Volkswagen Phaeton. En het blaast absoluut op vergelijkbare geprijsde, niet-luxe concurrenten zoals de Ford Five Honderd uit. Deze Chrysler lijkt gewoon de ideale combinatie van grootte, stijl, kracht en prijs te hebben.
Zij: Dus voor al die mensen die ons graag zien om het elke week over een auto te zien, je moet wachten tot de volgende keer. We geven allebei enthousiast de 300C AWD onze topclassificatie van vijf sterren, met bijna geen serieuze klachten. We hebben ruzie gemaakt over de schildpadrim die het stuurwiel, de hendel- en deurgrepen accentueert, wat volgens mij een van de meest creatieve hutbehandelingen op een productievoertuig is.
Hij: Eigenlijk werd ik verliefd op de schildpad de eerste keer dat ik het op het conceptvoertuig zag, en vond het helemaal weer geweldig toen ze onze testauto afleverden. Maar de eerste keer dat ik het in direct zonlicht zag, leek het er goedkoop en smakeloos uit te zien - je kon door het plastic kijken, tot aan het metaal ingebed erin dat de optische illusie van echte schildpad biedt. Mijn enige andere echte klacht betreft de overmatige banden- en aandrijflijnruis, voornamelijk van het vierwielaandrijving. Het is een beetje een ergernis, vooral bij hogere snelheden.
Zij: We missen het belangrijkste punt hier, en dat is hoeveel de vierwielaandrijving bijdraagt aan de Chrysler 300C, voor een relatief bescheiden premie van $ 1.325. We hadden de gelegenheid om het te besturen toen de Almanac van de boer voorspelde: "De warmste plek is cyberspace."
Hij: het klinkt alsof de Almanac van de boer editors van Slate.com werven.
Zij: We konden de 300C AWD testen in diepe sneeuw, slush en ijs. En het had een zeker gevoel overal. Het beste van alles is dat er geen wijzerplaten zijn om te draaien, schakelaars om te gooien of hendels te trekken. Alles is automatisch. Dus eigenlijk met deze auto, krijg je zo ongeveer alles wat je nodig hebt om een bovenste Midwest -winter in stijl en comfort te doorstaan.
Hij: En natuurlijk krijgt u de grote 5,7-liter Hemi V-8, die 340 pk maakt, op vier of acht cilinders kan lopen en is gekoppeld aan een Mercedes vijfversnellingsbakautomaat met handmatige shiftcapaciteiten.
Zij: je hebt het brandstofverbruik niet genoemd, dat zo indrukwekkend is voor een voertuig van deze omvang, met een motor zo krachtig. Zelfs met de toevoeging van vierwielaandrijving, beoordeelt de EPA nog steeds de 300C op 17 mijl per gallon in stads rijden en 24 op de snelweg. Het standaard achtergedragmodel krijgt dezelfde stadsbeoordeling en doet slechts één mijl per gallon beter op de snelweg. Aan de andere kant moet je extra betalen voor zij airbags, zelfs op de top-of-the-line 300C, die wordt geleverd met standaard antilockremmen en stabiliteitscontrole.
HE: Dus betaal de extra $ 840 voor het beveiligingsgroeppakket, inclusief zijtassen en parkeerhulp aan de achterzijde. Dan heb je echt het ideale voertuig met alle weersomstandigheden, met veel ruimte voor vijf goede volwassenen.
Anita en Paul Lienert zijn partners in Lienert & Lienert, een in Detroit gevestigd bedrijf voor automotive-informatiediensten.