We snappen het: je groeiende gezin is uit je auto gegroeid, maar je bent nog steeds niet klaar om je coole kaart in te leveren en een van die te worden ... die, ulchhh , minibusjes. Bij de tweede gedachte, TBH, krijgen we het niet echt. Als auto -journalisten rijden we alles van een Mitsubishi Mirage tot een Maserati Levante, en voor ons neemt dat soort willekeurig beeldbewustzijn een achterbank voor het kiezen van de juiste tool voor de taak.

Maar omdat de moderne Amerikaanse familie om een ​​of andere reden lijkt te hebben beslist dat SUV's minder lam zijn dan minivans, en omdat we toevallig een Chrysler Pacifica bezitten, ons beste voertuig 2017 en een Volkswagen Atlas, ons beste van 2018 pick, We besloten om de twee tegen elkaar op te zetten om te bepalen welke de superieure familietraever was, ongeacht de caché.

Gerelateerd: 2018 Volkswagen Atlas helpt eerste ouderjitters te vergemakkelijken

Mijn collega, recensent en moeder van drie Jennifer Geiger, en ik reed elk beide auto's back-to-back op een circuit van 30 mijl en nam ons mee van het hoofdkantoor in het centrum van Chicago, door de omliggende buitenwijken en terug in de binnenstad via beide snel bewegende snelwegen en langzamere stadswegen. Vervolgens beoordeelden we elk voertuig in 10 categorieën die essentieel worden geacht voor gezinsduur. Elke categorie is maximaal 20 punten waard.

Dus welk voertuig kwam er bovenaan? Lees verder om te zien hoe elk scoorde.

Troost op de eerste rij

Winnaar: stropdas

MS: Het enige aspect van onze Chrysler Pacifica dat me altijd heeft uitgeschakeld, zijn de stoelen, inclusief de eerste rij. De stoelen van de lederen beklede kapitein zien er mooi genoeg uit, maar op die immateriële/anekdotale manier verantwoordelijk alleen voor de kont van de toeschouwer, komen ze gewoon een beetje chintzy. En ze hebben dat soort hoogstijging, veerkrachtig, voel dat ik een flatterend associeer met een schoolbus. Bovendien zijn de opklapbare binnenboordarmleuningen mager en hard, en bieden ze niet echt een rustpunt voor mijn binnen elleboog, noch de buitenboordmedewerker gemonteerde. De brede, faux-leer-bedekte voorstoelen van de Volkswagen Atlas zijn aan de andere kant comfortabel, met een goed gevormde armleuning in de buitenboordpositie en een andere met dank aan de gevotte middenconsole in de binnenboordpositie.

JG: Ik vond de voorstoelen van beide kanshebbers comfortabel, maar om verschillende redenen. De stoelen van de Atlas hebben zeker meer Cush voor je Tush, maar de verstelbare armleuning van de Pacifica bood een meer verfijnd comfortniveau dan de vaste opstelling van de Atlas.

Van de 20 punten scoorde elk voertuig 15.

Tweede rij comfort

Winnaar: Atlas

MS: Nogmaals, de achterstoelen van de Pacifica zijn op zijn zachtst gezegd overweldigend voor mij. Er is nergens om je binnenboordarm te laten rusten, tenminste wanneer de verwijderbare middelste stoel buiten is; De stoelhoogte voelt een beetje laag voor een groter persoon, dus mijn knieën zijn gebogen in een positie waar ik niet dol op ben. Plus, hoewel ik absoluut dol ben op de Stow 'n ga zitten (hoewel ik niet begrijp waarom er geen tweede apostrof aan de andere kant van de "n" is), is er iets griezeligs aan het holle gevoel onder mijn voeten vanwege de lege ruimte waarin de stoelen plat vouwen. Nogmaals, de Volkswagen overtreft de Chrysler Pacifica met zijn comfortabele, elegante zitoppervlak; Naast tonnen beenruimte is er een aanzienlijke pull-down middenconsole die aan beide zijden gewatteerde armleuningen en bekerhouders biedt.

JG: Hoewel ik van me hou, wat verborgen opslag cubbies, in termen van zitplaatsen, voel ik vergelijkbare niveaus van onhandigheid als ik op de tweede rij van de Pacifica zit - sorry kinderen! (Als de moeder van kleine mensen, breng ik 100 procent van de tijd op de bestuurdersstoel door). De stoelen zijn te stevig, plat en - hun grootste ondergang - het Stow 'n Go -mechanisme voorkomt dat ze glijden, waardoor ze minder flexibel zijn dan de stoelen van de Atlas, die kantelen en glijden.

Van de 20 punten verdienden de Atlas 17 en de Pacifica 12.

Comfort van de derde rij

Winnaar: Atlas

MS: De derde rij van de Chrysler Pacifica zit twee en het is niet bedoeld voor grotere passagiers (ik ben 6-voet-1). De buitenboordstoel versterkt hellingen omhoog, waardoor het ongemakkelijk is om de ruimte te delen met een middelste passagier (tenzij je ze erg leuk vindt). Op de middelste stoel is de op de plafond gemonteerde veiligheidsgordel setup vervelend. De derde rij van de Atlas twee, beenruimte is ruim en de stoelen zijn verrassend comfortabel; Er zijn ook bekerhouders en een kleine opslagbubby.

JG: Op 5 voet, 6 inch vond ik de beenruimte OK in beide derde rijen, maar waardeerde de minder smoezeerde tweepositiesopstelling van de Volkswagen Atlas over de drie smalle stoelen van de Chrysler Pacifica. Beide rijen voelden echter als de goedkope stoelen, met een minder dan comfortabele, knieën op de knieën bodemhoek en stevigheid en vlakheid die ik alleen tijdens een korte rit zou verdragen.

Van de 20 punten namen de Atlas 17 mee naar huis en de Pacifica 13 punten.

Auto -stoelinstallatie

Winnaar: Atlas

De Volkswagen Atlas is de beslissende overwinnaar in termen van autostoelen en verdient een perfecte score van 10 in onze autostoelcontrole. Naast eenvoudige installaties en goede stoelpassen overal, was de Atlas in staat om drie autostoelen te huisvesten over de zitbank op de tweede rij. De Pacifica kreeg niet de gelegenheid om drie stoelen over te passen, terwijl we het testten met de twee kapiteinstoelen op de tweede rij, dus geen straf daar; We hebben echter punten afgetrokken voor moeilijk te toegankelijke vergrendelingankers, diskette stengels op de derde rij en onduidelijke markeringen voor de bovenste tether-ankers op de derde rij, wat resulteerde in een score van 7 punten. De Atlas ontbreekt echter op vergrendelingen op zijn derde rij, maar iets dat de Chrysler Pacifica heeft.

Van de 20 punten verdiende de Atlas alle 20 terwijl de Pacifica een tekort kwam met 14 punten.

Vracht- en cabinepost

Winnaar: Pacifica

MS: Dit is een no-brainer-De Pacifica heeft een maximum van binnenvraag van 140,5 kubieke voet vergeleken met de 96,8 kubieke voet van de Volkswagen Atlas. Dankzij die handige dandy vouw-flat-stow 'n Go-stoelen, die een enorm, plat oppervlak creëren over de gehele uitgestrektheid van de Pacifica-hut achter de voorstoelen. Ik was in staat om letterlijk in een busje bij de rivier te wonen ... OK, ik ging een weekend kamperen, maar mijn vrouw en ik konden comfortabel slapen terwijl ik ook al onze spullen uit de ochtenddauw hielden. Bovendien heeft de Pacifica zoveel Cubbies en slim geplaatste opslaghoekjes van voor naar achteren dat we niet meer waren, willen dat plaatsen om onze sleutels, telefoons, waterflessen, snacks, snacks te plaatsen ... Rechte strips en carpaal-tunnelpolspolstangen. Oh, en dankzij de lengte van de Pacifica van 203,6 inch konden we beide van onze 10-voet-4-inch lange standup-paddleboards binnen opslaan zonder ons zorgen te maken dat ze werden gestolen terwijl we weg waren van de auto.

JG: Mijn uitrusting is veel minder avontuurlijk, maar ik kwam tot dezelfde conclusie. De Pacifica slikt gemakkelijk al het spul dat een grote familie moet opbergen, van de gigantische apparatuur die achterin past (een dubbele kinderwagen en een Costco-run voor de boodschappen) tot de kleine maar nog steeds essentiële must-haves doorspekt door de cabine's Cubbies (Sippy Cups, Snacks, Meer snacks, voorraad van Crayon-and-Coloring-boek, extra luiers en doekjes, en dan meer doekjes omdat er niet zoiets bestaat als te veel doekjes).

Van de 20 punten trok de Pacifica door met 18 punten terwijl de Volkswagen 14 punten klokte.

Bedieningselementen en multimedia

Winnaar: Pacifica

MS: We zijn over het algemeen grote fans van het UConnect Multimediasysteem van Chrysler, en de opname van het gezinsvriendelijke Uconnect Theatre-systeem maakt de Pacifica bijna onverslaanbaar in deze categorie. Het biedt een groot aantal entertainmentopties op de achterbank, van Blu-ray-films tot games tot de slimme "Zijn we er al?" Functie waardoor ongeduldige jongeren zelf de voortgang van de roadtrip zelf kunnen volgen ... stil. Het infotainmentsysteem van de Atlas biedt wel welkome fysieke knoppen, scherpe afbeeldingen en over het algemeen intuïtief gebruik, maar er zijn ook enkele ergernissen die moeilijk over het hoofd te zien zijn - voor mij is het het knokkelpoetsen van capacitieve aanraakbedieningen bij het gebruik van die fysieke knoppen.

JG: Het multimediasysteem van de Chrysler Pacifica is enigszins gekanteld tegenover de bestuurder voor een comfortabel bereik en goed zicht, en ik deel de liefde voor UConnect - de menu -structuur is eenvoudig, de knoppen zijn groot en de responstijd van het touchscreen is snel - maar het is snel - maar het is snel - maar het is snel mist één functie die de Atlas heeft: Apple CarPlay en Android Auto Smartphone -connectiviteit. De Pacifica 2018 biedt dit handige systeem, maar ons 2017 -model is er niet mee uitgerust.

Van de 20 punten verdiende de Pacifica opnieuw meer met 17 vergeleken met de Atlas 14.

Functies

Winnaar: Pacifica

MS: Zowel de Pacifica als Volkswagen Atlas bieden een hoop aantrekkelijk comfort-, gemaks- en hulpkenmerken. Onze Atlas heeft actieve veiligheidsvoorzieningen, zoals voorwaartse botsingswaarschuwing met Auto Emergency Rem en Lane Keep Assist, naast automatische klimaatregeling met drie zone, een elektrische achterklep met voetactivering, verwarmde power stoelen met een geheugenstoel, een panoramisch maanhof en een 8-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto. Onze Pacifica heeft ondertussen het eerder genoemde Uconnect Theatre, Power-Sliding Deuren, Power Liftate, Power verwarmde stoelen in de eerste twee rijen, Stow 'n Go zitplaatsen en een verwarmd stuurwiel. Nogmaals, voor beide kan een dwingend argument worden aangevoerd, maar de Chrysler Pacifica heeft alles wat ik nodig heb en extra.

JG: Mijn kinderen geven het UConnect Theatre Entertainment System en zijn ingebouwde spellen zes duimen omhoog (elk met de tweeduimschaal), wat zich vertaalt in meer dan genoeg punten voor de Pacifica om deze categorie handig te winnen. Eervolle vermelding Functies die mijn familie gebruikt telkens wanneer we erin zitten, omvatten handsfree schuifdeuren van de power en de achterklep (zie Costco-runs hierboven), tweede en derde rij dutjes tinten (de Volkswagen Atlas biedt alleen de tweede rijtinten) en een gesprek Mirror (nuttig bij het bewaken van shenanigans op de achterbank). Bonus: Chrysler biedt ook een ingebouwd vacuüm, handig voor die onvermijdelijke goudvismorspills (de snackcracker, geen vissenkom ... hopelijk).

Van de 20 punten nam de Pacifica een bijna perfecte 19 punten mee naar huis terwijl de Atlas 15 punten scoorde.

Versnelling

Winnaar: Atlas

MS: Op papier zijn de twee voertuigen redelijk goed afgestemd op de versnellingsafdeling. Beide hebben 3,6-liter V-6-motoren, waarbij de Pacifica 287 pk maakt en de Atlas '276 HP maakt. De Pacifica's 4.330-pond stoeprandgewicht ondermijnt de Atlas echter met 172 pond, en hoewel beide voertuigen bewonderenswaardig uit de lijn presteren en op snelheid, voelt de Pacifica gewoon peppier voor mij-misschien heb ik gewoon die tijd die we slepen tegen een Toyota 86 En het won vast in mijn hoofd.

JG: Hoewel "Peppy" geen woord is dat ik beide voertuigen zou gebruiken, voelde de Atlas zich sterker van de lijn, met responsief low-end vermogen. De remmen voelden ook soepeler en meer lineair.

Van de 20 punten was de Atlas de winnaar met 16 punten vergeleken met de 14 -punten van de Pacifica.

Rijden en afhandelen

Winnaar: Atlas

MS: De Chrysler Pacifica vertoont nergens in de buurt van de houtzaken, rolly boxiness die je misschien oneerlijk veronderstelt. In feite is de wendbaarheid ervan behoorlijk geweldig voor een minibus, inspirerend vertrouwen terwijl ik onderhandelde over de bochtige, smalle rijstroken van Chicago's Lake Shore Drive in matig versnaper aan het middagverkeer. Punt echter van het bord voor de te overdreven agressieve rijstrookhulp, die duidelijk niet zo zelfverzekerd was in mijn besturing als ik was. De atlas daarentegen was veel minder opdringerig in zijn prompts, en ik vond zijn wegmanieren gemakkelijk en aangenaam - en uiteindelijk meer vertederend op onze middagrit door het hart van Chicago.

JG: De Volkswagen Atlas is geen Golf GTI, maar er is een vleugje familie -gelijkenis in de afhandelingsafdeling. De rit is stevig maar niet hard, en de wegmanieren voelen zich over het algemeen scherper en strakker aan dan die van de Pacifica. Terwijl de Pacifica goed omgaat voor een minibus, is de rit papperiger en je voelt elk beetje van zijn lange, brede lichaam tijdens het bochten en over hobbels gaan.

Van de 20 punten klimt de Volkswagen opnieuw vooruit met 17 punten naar de 13 van de Pacifica.

Waarde

Winnaar: Pacifica

MEVR:Deze twee voertuigen zijn zeker gelijkmatig op elkaar afgestemd, ik zal ze dat geven-maar Lemme merkt ook op dat het op een fundamenteel niveau moeilijk is om te praten in termen van "waarde" in verwijzing naar een minibus van $ 43.765 en $ 43.615 niet-luxe middelgrote SUV, zoals getest. Dat gezegd hebbende, de Pacifica biedt zowat alles wat je maar wilt in een familie -transporteenheid, behalve iedereen die je verwarren met iets anders dan een schlep in de voorsteden. Maar hey, dus wat? De "coole" mensen kunnen me beoordelen (een kinderloos, het centrum van het woning, half-ass scenester, ze zouden verrast zijn om te leren) alles wat ze willen-ik gooi liever mijn planken achter in mijn voertuig na een ochtend Paddle en ga voor vistaco's met mijn vrouw.

JG: De twee zijn bijna gelijkmatig geprijsd, en beide zitten vol met veiligheidsfuncties en comfort van het wezen, maar de Pacifica viel me op een paar manieren op: het UConnect Theatre Entertainment -systeem is goud (en onze Atlas heeft geen enkel type van het entertainmentsysteem achter), het 360-graden camerasysteem van de Pacifica is veel nuttiger dan de standaard weergavecamera van de Atlas, en het busje krijgt iets beter brandstofverbruik dan de Atlas, die gelijk is aan besparingen in de levensduur van het voertuig. One Atlas Perk: het heeft een betere garantie.

Van de 20 punten heeft de Pacifica nog een overwinning met 15 punten naar de 12 van de Atlas.

Algemene winnaar: Atlas

De Volkswagen Atlas piepte een overwinning met 157 punten in vergelijking met de 150 van de Chrysler Pacifica, die eerlijk gezegd zowel 'hij' als 'zij' verraste. Individueel bekende we dat we werden achtervolgd door de indrukwekkende waslijst van de Pacifica met functies en caverneuze laadruimte, maar op papier waren die attributen gewoon niet genoeg om de meer aangename wegmanieren van de Volkswagen te overschaduwen, stellar autostoeling en een hoge niveaus van tweede - en comfort op de derde rij.

Het is een eeuwenoude raadsel voor autopringen: de auto die ze op papier moeten kopen is groter in de som van zijn onderdelen-terwijl de auto waar ze van houden groter is dan de som van zijn onderdelen.

De redactionele afdeling is uw bron voor nieuws- en beoordelingen van automotive. In overeenstemming met het langdurige ethische beleid van de ethiek, accepteren editors en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactionele afdeling is onafhankelijk van de advertentie-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen.