CARS.com - Er is veel veranderd sinds ik voor het laatst de zichtbaarheid van blinde vlekken bij compacte SUV's heeft gestapeld. Om te beginnen zijn die SUV's razend populair geworden: de Ford Escape outsellt alles behalve de F-serie, terwijl de bestsellers bij Honda en Nissan respectievelijk de CR-V en Rogue zijn. Bij onze laatste doorloop was dit niet het geval.

Gerelateerd: Welke kleine SUV 2014 heeft de beste zichtbaarheid achter?

Tijd voor een rematch. Ik documenteerde blinde vlekken in compacte SUV's op de New York International Auto Show 2017, met 11 populaire voertuigen. Toegegeven, blinde vlekproblemen zijn slechts een deel van de zichtbaarheidsvergelijking en correcte spiegelpositionering kan helpen een slechte situatie te verminderen. Maar er zijn veel factoren die van invloed zijn op het over-the-schouderaanzicht van een voertuig- ramen, pijlers, hoofdbeperkingen en veiligheidsgordels. De beste en slechtste resultaten zijn veelzeggend. Ondanks de proliferatie van elektronische hulpmiddelen om een ​​bestuurder te laten zien wat er in de buurt is, is er in het begin niets boven duidelijke zichtlijnen - en weinig dingen krijgen mijn geit net als slechte geit.

Subaru Forester 2017

Grade: B+

Hoe meer dingen veranderen, hoe meer ze hetzelfde blijven. De best-in-class Subaru Forester stond bovenaan onze vergelijking van 2014 dankzij de lage riemlijn, hoge ramen en smal dakpilaarontwerp-iets dat de rivalen nog moeten verslaan. De plafond gemonteerde middelste veiligheidsgordel en lange hoofdbeperkingen (zonder flip-down functie) belemmeren wat zichtbaarheid achter, maar vanuit de meeste hoeken is het een geweldig uitzicht in deze Subaru. Het is ook de derde overwinning van de Forester in deze vergelijking.

Ford Escape 2017

Graad B-

Smalle C-pilaren (dat wil zeggen de pilaren naast de achterbank; D-pilars zijn in de laadruimte) en een enorm achterste venster maken de ontsnapping een gemakkelijke verkoop op het zicht van de zichtbaarheid. De achterruit is een beetje klein, maar de flip-down hoofdbeveiliging (inzet) ruimt het zicht op rechtdoor terug-een belangrijke bepaling gezien de grootte.

Kia Sportage 2017

Graad B-

Net als zijn voorganger combineert de opnieuw ontworpen Sportage C- en D-pilars in een enkele kolom, maar kleine dingen- smallere hoofdbeperkingen, een middelste veiligheidsgordel die meer uit de weg is verankerd- maken het visueel slanker. Kia's setup nixes het achterste venster, maar het houdt de zijvensters groot en taps vrij helemaal terug naar de achterkant van het voertuig.

2017 Honda CR- V

Grade: C+

Deze Honda heeft veel glas achter kwartaal, maar dikke hoofdbeperkingen blokkeren er veel van, en die beperkingen gooien niet naar beneden. De lange zijvensters helpen, maar de C-pilars kunnen een dieet hebben. Kleine ramen aan de achterkant voelen ver weg voor de bestuurder, en worden ook vastgemaakt tussen twee substantiële D-pilaren.

2017 Toyota Rav4

Grade: C+

De RAV4 profiteert van smalle C-pilars en flip-down hoofdbeperkingen (inzet), maar de laatste functie helpt de zichtbaarheid meteen terug te maken dan over de schouder. De achterruit is klein en de ramen achterste kwartaal taps toe aan hun basis-een gebied waar u meer wilt zien, niet minder.

2017 Jeep Cherokee

Grade: c

De Jeep Cherokee heeft een groot achterruit en de ramen achter het kwartaal strekken zich uit naar de riemlijn om zichtlijnen laag te helpen, maar dikke pilaren belemmeren de zichtbaarheid om hen heen. Jeep toont hier veel zichtbaarheidspotentieel, maar die pilaren-vooral het C-stijl en het omvangrijke zeilpaneel-hebben krimp nodig.

2017 Mazda CX- 5

Grade: c

De opnieuw ontworpen CX-5 is een van de kortere SUV's in de klasse, een kenmerk dat dividenden in het achterruit betaalt; Het voelt dichterbij en groter dan vele anderen. Toch belemmeren dikke C- en D-pilars een strook van je 5 uur view, en het driehoekige achterwijk van de achterzijde toont te weinig laag.

Nissan Rogue 2017

Grade: c

De C-pilders van de Nissan Rogue zijn rechtop dan sommige, maar een groot zeilpaneel houdt ze dik. Bovendien zorgt de aanzienlijke lengte van de Rogue-184,5 inch, de tweede alleen voor de nieuwe Tiguan-voor een verre achterruit. De achterste ramen zijn redelijk groot, maar zitten te hoog.

2018 Volkswagen Tiguan

Grade: c

Een aanzienlijke extra lengte van 10,7 inch geeft de opnieuw ontworpen Tiguan 2018 een lager, meer verre achterruit, maar het is tenminste een brede . De ramen achterkwartier zouden een betere zichtlijn bieden als de bulkier hoofdbeperkingen niet zouden interfereren; Anders dan in de laatste Tiguan, slaan die beperkingen niet af.

Hyundai Tucson 2017

Grade: C-

De D-Pilder van de Tucson verdient misschien zijn eigen Twitter-handvat. Het slikt het territorium achter de achterste hoofdsteun en waait uit om zich bij de C-pilder aan te sluiten in een soort tag-team chokehold op het achterste venster. Met zijn steile hark en dikke zeilpaneel heeft de C-stijl ook veel bulk.

2018 Chevrolet Equinox

Grade: D+

Zoals eerder, zorgen de enorme C- en D-pilaren van de Equinox ervoor dat het splits van het achterste glas ertussen nutteloos is. Chevrolet kromp tenminste de SUV's Stonehenge-formaat hoofdbeperkingen tot netter afmetingen voor 2018, en ze gooien naar beneden (inzet) om het uitzicht meteen terug te helpen-hoewel niet noodzakelijkerwijs over de schouder, waar het allemaal D-pilaar achter zich is.

Methodologie

Alle foto's van deze SUV's kwamen uit de schouder van de stoel van de bestuurder, grenzend aan de hoofdbeveiliging zonder camera zoom. In elk geval plaatste ik de voorstoel en het stuur naar een comfortabele rijpositie voor mijn 6-voet frame. Ik heb eventuele hoofdsteunen van de achterbank aangepast aan hun laagste posities, rekening houdend met extra foto's voor eventuele beperkingen die naar beneden gooien om de zichtbaarheid te verbeteren. Ik legde alle schuifback -zetjes in hun achterste posities, verwijderde eventuele vrachtdeksels en paste alle achtergrondbackbacks aan op posities waar ik comfortabel zou zitten. Ten slotte heb ik alle plafondgerichte veiligheidsgordels ingezet-iets wat chauffeurs moeten doen, zodat elke vijfde passagier gemakkelijk kan knikken. Zoals u opmerkt, hebben op de stoel gemonteerde middelste riemen een duidelijk voordeel.

De redactionele afdeling is uw bron voor nieuws- en beoordelingen van automotive. In overeenstemming met het langdurige ethische beleid van de ethiek, accepteren editors en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactionele afdeling is onafhankelijk van de advertentie-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen.