Dieselbrandstof heeft zijn reputatie niet aanzienlijk zien groeien, aangezien elektrificatie de favoriete methode wordt voor het verhogen van de brandstofefficiëntie of in de nasleep van dingen zoals het Volkswagen Dieselgate -schandaal. (Pro-tip: vermijd "-gate" te laten verschijnen als een achtervoegsel voor uw naam.) Maar er zijn nog steeds positieven voor dieselkracht, vooral als het gaat om pick-up trucks.

Gerelateerd: Studie: Diesel's beroep beschadigd, niet dood

Diesel vrachtwagens zijn veel zelfverzekerder als het gaat om slepen en slepen, ten opzichte van anders identieke met gas aangedreven versies, dankzij de grotere hoeveelheden koppel dieselmotoren produceren. Brandstofefficiëntie verbetert ook van "slecht" tot "iets minder slecht". (Dit is waar ik zeg dat het nuttig zou zijn als de EPA zou vereisen dat alle vrachtwagens, inclusief zware vrachtwagens, worden onderworpen aan het testen van brandstofverbruik, maar dat is een argument voor een andere post.)

Dieselbrandstof, gebaseerd op de nationale gemiddelden van AAA, is goedkoper dan het premium gas dat sommige hoogwaardige vrachtwagenmotoren aanbevelen, maar nog meer dan normaal gas. Afhankelijk van de locatie kan Diesel op zijn minst in de buurt komen van de kosten van normaal gas; In Alaska is diesel bijvoorbeeld slechts ongeveer 7 cent duurder vanaf 18 september. Buuste kostenbesparingen kunnen moeilijk te vinden zijn op basis van alleen regelmatig rijden: de gemiddelde jaarlijkse brandstofkosten van de EPA voor de Ford F-150 2018 Toon jaarlijkse brandstofkosten voor de dieselmotor tussen $ 1.950 en $ 2.200, afhankelijk van de configuratie; Voor de basis van 2,7-liter gas V-6-motor is deze $ 1.950 tot $ 2.000.

Natuurlijk is dat meestal niet de bedoeling van een dieselkoper. De meeste kopers zijn waarschijnlijk van plan lange afstanden te rijden, meestal op de snelweg en meestal terwijl ze iets zwaars slepen of slepen. Dat is waar het verbeterde brandstofverbruik een aanzienlijk verschil kan maken - maar dat is helaas niet hoe de EPA zijn testen uitvoert, waardoor berekeningen veel moeilijker worden.

Maar - en dit is een groot, maar ik kan niet liegen - wat kost het eigenlijk om zelfs je pick -up uit te rusten met een dieselmotor? In wat zeker verrassend nieuws zal zijn, kan het toevoegen van een optionele dieselmotor betekenen dat u een groot aantal andere opties moet toevoegen aan een pick -up op dezelfde manier als sommige fabrikanten erop staan ​​dat het toevoegen van navigatie ook een premium stereo vereist. In sommige gevallen is een upgrade naar een hoger uitrustingsniveau nodig om zelfs de optie van een dieselmotor in een pick -up te hebben.

Voor zware vrachtwagens kunnen die kosten bijna $ 10.000 lopen, wat klinkt als een grap maar dat niet is. Nog minder een grapje is dat voor de twee huidige middelgrote dieselwagens, de Chevrolet Colorado en GMC Canyon, kosten verhogen met respectievelijk $ 6.980 en $ 6.510. Dieselmotoren voor elke truck vereisen een bemanningsluisconfiguratie - de duurste cabine -stijl - en tal van andere opties.

Onze broer of zus pickupTrucks.com heeft de cijfers gekrunchd, dus hier zijn de diesel pick -up trucks en hun extra kosten. (OPMERKING: Hoewel GM heeft aangekondigd dat de geheel nieuwe 2019 Chevrolet Silverado 1500 en GMC Sierra 1500 beschikbaar zullen zijn met dieselmotoren, hebben we daar nog geen prijscijfers voor, dus ze zijn uitgesloten. Hetzelfde geldt 2019 Ram 1500.)

Middelgrote vrachtwagens

2019 Chevrolet Colorado

Net als zijn canyon-broer of zus, gebruikt de Colorado de 2,8-liter viercilinder van Turbo-Diesel, maar ondanks dat GMC het meer "premium" -merk is, kosten de extra opties meer op de Chevy. Het Automatic Locking Achter differentieel ($ 325), traileringspakket ($ 250), LT -gemakspakket ($ 750) en veiligheidspakket ($ 690), samen met de motor, voegt $ 6.980 opties toe.

2018 GMC Canyon

Het toevoegen van een diesel vereist, zoals vermeld, een crew-cab-configuratie en een automatisch vergrendeling achterverschil ($ 325), traileringspakket ($ 250), SLE-gemakspakket ($ 575) en het stuurprogramma-alertpakket ($ 395) naast de extra kosten van de extra kosten van De turbodiesel 2,8-liter viercilindermotor. Totale prijs? $ 6.510.

Halve ton vrachtwagens

2018 Ford F-150

De Turbo-Diesel 3.0-liter V-6 is niet beschikbaar totdat u het lariat-uitrustingsniveau van de F-150 bereikt (en Ford's Supercab toevoegt-aka een uitgebreide cabine). Het toevoegen van een diesel aan een Lariat-model is een prijsverhoging van $ 4.000 ten opzichte van de standaard 2,7-liter EcoBoost-gasmotor, maar om de lariat te bereiken, moet u een extra $ 10.720 uitgeven aan een basis XL-trim met een anders identieke configuratie. In wezen betekent dit dat het u ongeveer $ 14.000 meer kost dan een vergelijkbaar basismodel om een ​​met diesel uitgeruste F-150 te krijgen.

2018 Nissan Titan XD

Prijzen voor het toevoegen van de Turbo-Diesel 5,0-liter Cummins V-8-motorbereik van $ 5,250 tot een maximum van $ 6.750, afhankelijk van de cabineconfiguratie. Reguliere Cab-modellen zien de laagste prijsstijging, terwijl modellen voor uitgebreide CAB het hoogste zien. Crew-Cab-modellen ontvangen een meer bescheiden toename dan die met uitgebreide taxi's, maar ze blijven de duurste cabineconfiguratie. (Ik weet zeker dat dit logisch is voor Nissan.) Er moet ook worden opgemerkt dat de Titan XD een soort "zware lichte" vrachtwagen is, net onder de andere driekwart-ton pickups, en heeft een unieke zware Duty Frame en Axle Setup los van de werkelijke halve ton Titan.

RAM 1500 2018

De 3.0 Ecodiesel V-6 is een standalone optie van $ 4.495 over alle uitrustingsniveaus van de vorige generatie 2018 RAM 1500. Natuurlijk zou je ook de oudere versie van de halfton truck kopen, die misschien geen afweging is wil maken.

Zware vrachtwagens

2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty en GMC Sierra Heavy Duty

In tegenstelling tot hun nietige middelgrote broeders, is er geen kostenverschil tussen de grote jongens. De Turbo-Diesel 6,6-liter V-8 beschikbaar in de HD-lijnen van GM kost een extra $ 9.395.

2019 Ford Super Duty

De Turbo-Diesel 6,7-liter V-8-motor is een optie van $ 9.120 op alle uitrustingsniveaus, maar de beperkte, waar deze standaard is.

Ram Heavy Duty 2018

Het toevoegen van een turbo-diesel 6,7-liter Cummins zescilindermotor kost tussen $ 8.800 en $ 9.300. OPMERKING: Voor de hoogste pk- en koppelcijfers voor de dieselmotor moet een optionele aisin zesversnellingsbak automatische transmissie worden uitgerust voor nog eens $ 2.695.

Er zijn de huidige bekende kosten alleen voor het kopen van een vrachtwagen met een dieselmotor, gedeeld door de klasse van de vrachtwagen, omdat het onwaarschijnlijk is dat iemand een middelgrote vrachtwagen vergelijkt met een gigantische zware dienst. Zelfs met een beter brandstofverbruik, wanneer u rekening houdt met dieseluitlaatvloeistof (een additief dat schadelijke emissies vermindert en, verrassing , een extra kosten is bovenop dieselbrandstof), kan het zelfs goedkoper zijn om een ​​gastruck aan te drijven. Er zijn ook verschillende onderhoudskosten om te overwegen. Aan de andere kant kan een dieselwagen een hogere wederverkoopwaarde bieden dan een equivalente pick-up op gas.

Het kopen van een dieselwagen alleen voor de marginale toename van het brandstofverbruik, is echter een lastige propositie, zelfs als die toename groter is bij het slepen of het slepen van een zware belasting. Of het nu gaat om het bruikbaarheid van het extra koppel en slepen, merkloyaliteit aan een bepaalde dieselmotor of zelfs gewoon een liefde voor rollin -kolen, brandstofverbruik is meestal slechts een deel van de overweging bij het winkelen van diesel.

Onthoud deze informatie als u voor het eerst voor een vrachtwagen winkelt en niet wordt beïnvloed door een paar extra MPG als u gewoon van plan bent om door de stad te rijden. Diesels zijn eenvoudig geweldig voor veel dingen, maar gemakkelijk gaan op je bankrekening is daar niet een van.

Noot van de redactie: dit verhaal werd bijgewerkt op 18 september 2018, met verdere opheldering over brandstofkostengemiddelden, de Nissan Titan XD en de Ram Heavy Duty.