In wat iets van een jaarlijkse traditie is geworden, heeft het Insurance Institute for Highway Safety vereisten voor 2019 op zijn twee invloedrijke Crashworthiness Awards: topveiligheidspick en topveiligheidspick plus. Meer dan 50 modellen voldoen nu aan beide bar in IIHS 'eerste gepubliceerde testenronde, maar er zullen waarschijnlijk meer opkomen in de komende 12 maanden. Dat is vergelijkbaar met de 80-plus-naamplaatjes die de aanwijzingen hebben verdiend voor de 2018 Awards.

Gerelateerd: Verslechtering van de koplamp kan u blind laten vliegen

Acht IIHS -evaluaties bepalen de geschiktheid van de prijs. Met vier mogelijke cijfers - goed, acceptabel, marginaal of arm - meten vijf van hen structurele crashwaardigheid, de ene meet whiplash -bescherming en een andere meet de effectiviteit van de nachtelijke koplamp. De uiteindelijke test evalueert automatische noodremsystemen, maar de resultaten hebben een afzonderlijke beoordelingsschaal: superieur, geavanceerd, basis of geen.

Om een ​​topveiligheidspick voor 2019 te krijgen, heeft een auto acceptabele of goede scores nodig in zowel de koplampevaluatie als de kleine-overlap crashtest aan de passagierzijde; geavanceerde of superieure cijfers voor automatisch remmen; en goede scores in de vijf resterende tests. Vorig jaar maakten de scores voor kleine overlapping aan de passagier-de nieuwste test van IIHS, die een frontale botsing simuleert met een object aan de voorpassenger-kant van de auto-geen deel uitmaakt van de Top Safety Pick Award.

Om de hogere prijs te krijgen, Top Safety Pick Plus, heeft een auto superieure of geavanceerde cijfers nodig in automatisch remmen en goede scores op alle andere evaluaties. Een jaar geleden konden topveiligheidspick plus auto's schaatsen met een acceptabele score in de kleine overlappende tests aan de passagierszijde.

Sommige versies zijn weggelaten

Auto's kunnen nog steeds voldoen aan de koplamp en automatische remscores met optionele apparatuur - en dat doen ze vaak, waarbij een topscore een hoger uitrustingsniveau of optioneel pakket vereist dat relatief weinig voorbeelden hebben. Uit een onderzoek in 2017 bleek inderdaad dat van bijna 100 auto's die topveiligheidspick of topveiligheidspick plus benamingen verdienden, slechts 13 het onderscheid over alle uitrustingsniveaus droeg.

Gerelateerd: Voor IIHS Safety Awards zijn niet alle auto's gelijk

Dat lijkt een eb -trend te zijn. IIHS merkte dit jaar op dat de meeste prijswinnaars nog steeds alleen in aanmerking komen met optionele systemen om hun koplamp of automatische noodremscores te versterken, maar de meeste hebben nu ook standaard automatisch remmen-een technologie die een studie heeft gevonden, vermindert blessures-veroorzakende achterste crashes met ongeveer 40 procent met ongeveer 40 procent . De overgrote meerderheid van de autofabrikanten heeft toegezegd dergelijke remsystemen standaard te maken tegen 2022.

Deze auto's, alle 2019 -modellen, verdienen de prijzen:

• Acura: RDX, Top Safety Pick Plus
• Audi: A3 sedan (niet hatchback of cabriolet) en A4 sedan (geen A4 -wagen), topveiligheidspicks
• BMW: 5 -serie en x3, bovenste veiligheidspick pluses; X2, bovenste veiligheidskeuze
• Chrysler: Pacifica, Top Safety Pick
• Genesis: G70, G80 en G90, Top Safety Pick Pluses
• Honda: Insight, Top Safety Pick Plus; Accord, CR-V, Odyssey en Pilot, Top Safety Picks
• Hyundai: Elantra Sedan, Kona, Santa Fe en Sonata, Top Safety Pick Pluses; Accent, Elantra GT Hatchback, Ioniq, Santa Fe XL en Tucson, Top Safety Picks
• KIA: Forte, Niro, Optima en Sorento, bovenste veiligheidspick pluses; Cadenza, Rio Sedan (niet hatchback) en soul, topveiligheidspicks
• Lexus: ES, Top Safety Pick Plus
• Mazda: CX-5, Top Safety Pick Plus; CX-3 en CX-9, Top Safety Picks
• Mercedes-Benz: E-Klasse sedan (geen E-Klasse coupé, cabriolet of wagen), GLC-Klasse SUV (niet GLC Coupe) en GLE-Klasse SUV (geen GLE Coupe), bovenste veiligheidspick pluspunten; C-klasse sedan (niet C-Klasse coupé of cabriolet), bovenste veiligheidskeuze
• Mitsubishi: Outlander, Top Safety Pick
• Nissan: Altima, Kicks en Pathfinder, Top Safety Picks
• Subaru: Ascent, Crosstrek, Impreza Hatchback en Sedan, Legacy, Outback en WRX, Top Safety Pick Pluses; Boswachter, topveiligheidskeuze
• Toyota: Avalon en Camry, bovenste veiligheidspick pluses; Corolla Hatchback (niet Corolla Sedan) en Highlander, topveiligheidspicks

Van de groep krijgen zeven auto's-de BMW X2, Genesis G70 en G90, Honda Insight en Pilot, Mercedes-Benz C-Klasse sedan en Subaru Forester-hun respectieve prijzen zonder strings bevestigd. Dat wil zeggen dat zelfs hun basismodellen de apparatuur hebben die nodig is om de beste veiligheidspick of topveiligheidspick plus status te bereiken.

Rankling rimpels

IIHS bepaalt dat de prijzen van toepassing zijn op zowel hybride als plug-in hybride versies van de Ioniq en Niro, evenals hybride versies van de Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima en Lexus ES, en die van de Toyota Avalon, Camry en Highlander . Voor alle awardees met plug-in hybride versies-dat zijn de Sonata en Optima, evenals de BMW 5-serie, Chrysler Pacifica, Mercedes C-Klasse en GLC-Klasse, Mitsubishi Outlander en Subaru Crosstrek-de ratings worden niet overgedragen . Anders dan bij hybriden, vereist IIHS extra documentatie van autofabrikanten om beoordelingen uit te breiden tot aansluitende hybride varianten, vertelde woordvoerder Russ Rader. Het bureau wacht op dergelijke informatie over die auto's. Rader voegde eraan toe dat beoordelingen zich niet uitstrekken tot volledig elektrische versies van auto's op de lijst, zoals in dit geval de Hyundai Kona Electric en Kia Soul EV.

Merk ook op dat afzonderlijke crashstructuren voor varianten in lichaamsstijl - zoals een sedan -naamplaatje met hatchback of cabriolet -versies - gemiddelde IIHS -prijzen niet van toepassing zijn tenzij die varianten ook worden geëvalueerd en doorgeven, zoals het geval was voor de Impreza sedan en hatchback.

Nog een rimpel: sommige 2019 -modellen - bijvoorbeeld de Mini Cooper - hebben topveiligheidspick of topveiligheidspick plus benamingen voor 2018 maar niet 2019, ondanks de schijnbare afstemming in het jaar. Dat komt omdat de prijzen van het bureau per kalenderjaar gaan, niet op het modeljaar. IIHS evalueerde verschillende 2019-modellen voor zijn 2018-prijzen, en hetzelfde wordt All-But-assured voor begin 2020 modellen geëvalueerd in de komende 12 maanden. Een nieuw 2020 -model krijgt misschien de 2019 Award, maar dat betekent niet dat het de 2020 -prijs krijgt.

Verward? We geven je niet de schuld. Rader gaf toe dat de timing sommige consumenten zou kunnen mystificeren.

"We zijn het erover eens dat het verwarrend kan zijn," verklaarde Rader in een e -mail aan.

Hij ging echter verder, het bureau is "niet zeker hoe het moet worden aangepakt wanneer de volgende modeljaren voertuigen die in aanmerking komen voor de prijs van dit jaar in het jaar vroeg op willekeurige tijden worden geïntroduceerd."

Blijf op de hoogte voor meer evaluaties en prijzen naarmate het jaar vordert.