CARS.com- In de nasleep van vragen die in mei worden gesteld door een fatale crash, riepen consumentenrapporten Tesla op om enkele zelfrijdende kenmerken van zijn stuurautomaatsysteem uit te schakelen en de marketinghype terug te bellen, waarvan CR zegt dat mensen ertoe leiden dat de auto echt aanneemt kan zelf rijden.

"Door hun functie op de markt te brengen als 'Autopilot', geeft Tesla consumenten een vals gevoel van veiligheid," zei Laura MacCleery, vice -president van consumentenbeleid en mobilisatie voor CR. “Op de lange termijn kunnen geavanceerde actieve veiligheidstechnologieën in voertuigen onze wegen veiliger maken. Maar vandaag zijn we ons grote zorgen dat consumenten een stapel beloften over onbewezen technologie krijgen. ”

Gerelateerd: Tesla's Musk staat achter Autopilot, zal de klanteducatie vergroten

De crash, waarin het systeem geen semitrailer die de weg overstak, wordt niet onderzocht, wordt onderzocht door de National Highway Traffic Safety Administration, die om meer informatie over de Autopilot -technologie heeft gevraagd. De bestuurder, Joshua Brown van Canton, Ohio, werd gedood.

De redactie verscheen slechts een dag nadat Tesla CEO Elon Musk in een interview zei dat het bedrijf geen plannen heeft om Autopilot -functies uit te schakelen en dat het bedrijf het systeem heeft verdedigd als toenemende veiligheid.

In zijn verklaring met betrekking tot de dodelijke crash benadrukte het bedrijf dat de stuurautomaat door de bestuurder moet worden ingeschakeld, en het "vereist een expliciete erkenning dat het systeem nieuwe technologie is en nog steeds in een openbare bètacase is voordat het kan worden ingeschakeld." Die erkenning, volgens het zei, bevat een verklaring dat de bestuurder het stuur moet in handen houden en verantwoordelijk is voor het handhaven van de controle over het voertuig.

"Consumenten mogen nooit cavia's zijn voor 'beta' -programma's voor voertuigveiligheid," zei MacCleery. CR zei dat een bepaald probleem de hoeveelheid tijd is dat de automatische besturing bestuurders hun handen van het stuur laat hebben, wat in hun ervaring op een rechte weg drie minuten voor een prompt van het systeem kan duren. En het wees op onderzoek waaruit blijkt dat wanneer technologie de aandacht van een bestuurder laat dwalen, bestuurders traag zijn om te herkennen wanneer ze de controle moeten nemen.

"Tesla zou automatische besturing in zijn auto's moeten uitschakelen totdat het het programma bijwerkt om te controleren of de handen van de bestuurder zich op het stuur bevinden," zei ze.

CR noemde het Model S zijn algehele beste auto -keuze van 2015 op basis van wegtestresultaten, maar trok in oktober zijn "aanbevolen" aanduiding uit de auto voor betrouwbaarheidsproblemen.

In een e -mailreactie aan CR schreef het bedrijf: “Tesla introduceert voortdurend verbeteringen, bewezen meer dan miljoenen kilometers interne testen, om ervoor te zorgen dat bestuurders ondersteund door Autopilot veiliger blijven dan degenen die zonder hulp opereren. We zullen die verbeteringen blijven ontwikkelen, valideren en vrijgeven naarmate de technologie groeit. Hoewel we goedbedoelend advies van een individu of groep waarderen, nemen we onze beslissingen op basis van gegevens uit de praktijk, niet door speculatie door media. ”

CR zei dat de e -mail ook de veiligheid van Autopilot verdedigde, en schreef dat "130 miljoen mijl zijn gereden op de stuurautomaat, met één bevestigde fataliteit" en benadrukken dat het proces van bèta -softwareontwikkeling "aanzienlijke interne validatie" omvat.