Het ziet er misschien niet zo uit, maar de McLaren GT is de "instapniveau" McLaren. Het staat aan het begin van de supercar-opstelling van de automaker als de meer ontspannen, $ 200.000, 203 mph supermarkt-getter. De GT heeft twee grote verschillen met zijn broers en zussen. Ten eerste heeft het een unieke styling - het is langer dan de jaren 720 en ligt hoger voor meer grondvrijheid. Ten tweede heeft het een 612-pk stam.
Gerelateerd: Waarom een 2021 McLaren GT kopen als je een C8 Corvette zou kunnen hebben?
OK, Trunks hebben geen vermogensbeoordelingen. Maar de koolstofvezelcel van de GT is uniek omdat het een vrachtruimte over de motor biedt, een ontsteekte versie van de jaren 720's met een twin-turbo 4.0-liter V-8 die hier 612 pk maakt. In de jaren 720 eindigt een kleine opslagruimte achter de inzittenden voor de motor, die een eigen compartiment heeft onder een klein luik. In de GT strekt zich een open laadgebied uit over de motor aan de achterkant van de auto. Dat is wat McLaren 'genereus' noemt, wat, vergeleken met andere McLarens, waar zou kunnen zijn.
De GT is ontworpen als een langeafstandskruiser. Iets voor lange uitjes naar kustresorts, decadente spa's en andere dingen die ik niet kan doorgronden omdat ik een SUV met drie rijen bezit vol met prinsesfietsen en Cheerios permanent ingebed in het tapijt. Maar wat als ik een kindervrije uitje wilde: zou ik alles meenemen?
In onze bagagetest, die misschien wel de minst interessante McLaren-video is die je vandaag bekijkt, neem ik een grote rol, handbagage, twee rugzakken en een set golfclubs om te zien of het allemaal in de McLaren past Gt. Bekijk de video om erachter te komen of dit het geval is.
Meer van :
- McLaren GT: Praktisch ... voor een exotische supercar van $ 210k, 612 pk
- Langs kwam een spin: McLaren 720s drops top
- 2017 McLaren 570GT Review: snel spin
- Leven met een 2020 Chevrolet Corvette Stingray C8: Dat alles en ook zuinig?
De redactionele afdeling is uw bron voor nieuws- en beoordelingen van automotive. In overeenstemming met het langdurige ethische beleid van de ethiek, accepteren editors en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactionele afdeling is onafhankelijk van de advertentie-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen.
