Het vonnis: het 2024 Rolls-Royce Spectre is de allereerste EV van het ultra-luxe merk, en de volledig elektrische aandrijflijn maakt het nog meer stil, weelderiger en platte lustwaardig dan welke Rolls-Royce ooit is geweest.

Versus de concurrentie: het spook is niet zo snel of gek als een lucide luchtsaffier, noch is het zo sportief als een plaid van een Tesla -model, maar het is niet bedoeld; Dit is een grote touringcoupé gebouwd voor statige, zelfverzekerde autorijden.

Hier is een interessant idee: de kwaliteiten die elektrische voertuigen problematisch maken voor zoveel mensen zijn de kwaliteiten die conventionele Rolls-Royces geweldig maken. Overweeg: EV's zijn meestal veel zwaarder dan andere auto's; Dat geldt ook voor Rolls-Royces. EV's zijn veel stiller dan zowat elke auto op gas; Dat geldt ook voor Rolls-Royces. EV's kosten vaak veel meer dan de meeste andere auto's; Dat geldt ook voor Rolls-Royces. Klinkt alsof een Rolls-Royce een perfecte elektrische auto zou maken, nietwaar?

Gerelateerd: hier zijn de nieuwe elektrische voertuigen gepland tegen 2026

Welnu, het merk lijkt dat te denken, en dat is een reden voor het nieuwe 2024 Rolls-Royce Spectre, de allereerste elektrische auto van het legendarische high-end merk.

Groot en statig

Dus, wat is het precies? Het nieuwe 2024 Spectre is een tweedeurs coupé die ogenschijnlijk de uitgaande Wraith Coupe en Dawn cabriolet vervangt in de Rolls-Royce-line-up-maar het is eigenlijk geen directe vervanging, omdat het spook opmerkelijk groter is dan de Wraith. In grootte, missie en prijs is het meer een spirituele opvolger van de oude Phantom Coupe, die werd gebouwd van 2008-16. Terwijl de Wraith een soort slechte-boy was, agressief, verklarend tweedeurs, is het Spectre een veel meer kalmerende, verfijnde en gekweekte kijk op een tweedeurs persoonlijke luxe coupé.

Het Spectre gebruikt wat Rolls-Royce de architectuur van luxe noemt, het platform dat de geest, Phantom en een paar andere voertuigen in de line-up ondersteunt, hoewel het hier is aangepast om een ​​dienbladachtig batterij te accepteren. Het spook is lang en breed en ondanks dat het slechts twee ( zeer lange) deuren heeft, biedt het vier volledige mensen comfortabel (wat de Wraith niet deed). En terwijl de architectuur van het luxe platform is ontworpen door BMW (die eigenaar is van Rolls-Royce), wil Rolls-Royce je verzekeren dat dit geen herbekende BMW 7-serie is. De architectuur van luxe is volledig aluminium-wat BMW-merkplatforms niet zijn-en het wordt alleen gebruikt voor Rolls-Royce-producten.

Niet slank, maar nog steeds verbluffend

Van buitenaf is het duidelijk dat dit een Rolls-Royce is. Bij het bouwen van zijn eerste EV had het bedrijf de gelegenheid om zijn stylingbenadering volledig te heroverwegen, maar het koos in plaats daarvan ervoor om de strategie voort te zetten die het een hip, modern, op maat gemaakt luxe merk heeft gemaakt voor het afgelopen decennium of zo. Oh, dacht je dat Rolls-Royce de auto van een oude man was? Blijkt dat de gemiddelde leeftijd van een Rolls-Royce-koper 43 jaar oud is, volgens het bedrijf, de jongste gemiddelde koper van een van de merken van de BMW Group. Dat klopt-Rolls-Royce heeft gemiddeld een jongere koper dan MINI.

Dat gezegd hebbende, het spook is niet slank. Niets dat dit fysiek enorm kan worden omschreven als strak, maar Rolls-Royces zijn niet strak; Ze imposant, rechtop, dik en solide, en het spook is niet anders. Neem dat enorme rooster vooraan: waarom heeft deze EV zelfs een rooster? Alle koeling gebeurt via kanalen onder de auto, niet door het rooster, maar het is zo'n iconisch deel van de Rolls-Royce-stijl dat het ding er gewoon niet goed uit zou zien zonder. Hetzelfde met het hebben van de geest van ecstasy-kap ornament daarboven: het zit niet langer bovenop het grille, het wordt een beetje teruggebracht, maar kan nog steeds zijn krachtige verdwijnende daad doen.

De grote, imposante flanken van het spook leveren een hoge riemlijn, hellende daklijn en grote dikke energie tot aan de kofferbak. De achterlichten zijn stijlvolle juwelen die in de achterspatborden worden gezet - door het metalen stempelen geponst in plaats van zich op een naad te bevinden - en de hele look is gewoon massief, imposant en dramatisch. Het wordt absoluut opgemerkt - zoals ik leerde toen een vrouw van een bepaalde leeftijd daadwerkelijk naast me stopte bij een stoplicht en me uitnodigde voor een drankje. Geen grapje.

Het beste interieur overal

Maar zoals alle Rolls-Royces, hoewel het geweldig is om te zien aankomen in één, is het nog beter om in één aan te komen . De deuren openen "Coach -stijl" (we noemen ze geen "zelfmoorddeuren", dank u) en zijn aangedreven voor gemakkelijk afsluiten. De kleuren binnen kunnen gewoon wild zijn; Het spook dat ik reed, was in zwart en geel afgewerkt en het is gewoon prachtig. Stap in en neem een ​​stoel, gebruik vervolgens de knoppen op de middenconsole of leg je voet gewoon op de rem om de deuren te sluiten.

Eenmaal binnen, word je meteen door een paar dingen getroffen. Ten eerste is de materiaalkwaliteit. Het wordt serieus, letterlijk, niet beter dan dit. Alles in het spook is ongelooflijk solide; Niets voelt plasticky, goedkoop, dun of nep. Er is echt metaal en alles wat lijkt op hout is eigenlijk hout. Naast een Starlight -headliner kun je nu sterrenlichtdeuren krijgen. Wanneer u een vingernagel tikt op de ronde luchtopeningen, kunt u zien dat ze bewerkte billetaluminium zijn, alleen van het rinkelende geluid dat ze maken. En je kunt de cabine aanpassen in vrijwel elke kleurencombinatie die je kunt bedenken; De opties voor het mixen en matchen zijn praktisch eindeloos. Probeer de voertuigconfigurator op de website van Rolls-Royce en je verliest gemakkelijk een uur van je leven gewoon met de kleuren. Zittend in deze auto, vraag je jezelf nooit af waarom het zoveel kost; Het is duidelijk duidelijk. Hoe duur is het? Eh, daar komen we een beetje op.

Een paar dingen om op te merken: het metercluster is digitaal, maar je speelt niet met allerlei herconfigureerbare opties; Het komt op een manier, in één kleur, ingesteld in de fabriek. Er zijn tal van opties over wat die ene kleur is, gekoppeld aan het interieur, maar zodra deze is ingesteld, is het een deel van de auto. De omgevingsverlichting is ondertussen wit en kan geen roldisco worden, zoals de nieuwste Mercedes-Benz-modellen kunnen. Ja, er zijn paraplu's in de spatborden, en alle traditionele Rolls-Royce-aanrakingen zijn er nog steeds, inclusief push-pull-knoppen voor de ventilatiebediening en de nogal ondoorgrondelijke roterende wijzerplaten van het merk voor temperatuurregeling. Maar er zijn ook veel nieuwe dingen, zoals een multimediasysteem dat veel gemeen heeft met het IDRIVE -systeem van BMW maar niet identificeert; Het is een uniek Rolls-Royce-systeem dat het bedrijf Spirit noemt.

Comfort is absoluut voorop in een Rolls-Royce, inclusief het spook. De stoelen zijn groot en comfortabel, met optionele ventilatie- en massagefuncties. Zichtbaarheid is ook verrassend goed, dankzij de rechtopstaande ramen en enorme zijspiegels; Ze zijn praktisch vrachtwagenachtig. Ik heb trailers achter pick -up trucks met kleinere spiegels gesleept dan die van de Spectre. Alles is redelijk gemakkelijk te gebruiken en weinig bedieningselementen zijn alleen touchscreen. Rolls-Royce lijkt te begrijpen dat technologie niet gelijk is aan luxe (iets Duitse luxemerken lijken niet te gril), maar die echte luxe komt van de manier waarop iets voelt wanneer je het gebruikt. Denk aan de soepele werking van een knop of de precisie klikkende ruis van de knop; Het spook voelt absoluut van binnen duur.

Stil als een spook

Dit is de allereerste elektrische rollen-Royce, dus hoe het drijft is van cruciaal belang. Zoals vermeld, zijn veel van de kwaliteiten die EV's zo ongebruikelijk maken kwaliteiten die Rolls-Royces zo wenselijk maken. Het spook wordt aangedreven door twee motoren, één vooraan en één achteraan, voor continue vierwielaandrijving. Het produceert een totale systeemoutput van 577 pk en 664 pond-voet koppel, waarvan het bedrijf zegt dat het goed is voor een 0-60 mph tijd van 4,4 seconden. Dat is genoeg snel voor een coupe die meer weegt dan een Chevrolet SUV voor de voorsteden, en het is voldoende om het Spectre zeer vermakelijk te maken om te rijden. De batterij is een groot lithium-ionpakket van 102 kilowattuur gedeeld met de BMW i7, en hoewel een EPA-geschatte rijbereik niet beschikbaar was vanaf publicatie, verwachten we dat het minstens 260 mijl zal zijn; Nadat ik het 's nachts had opgeladen, vertoonde de meter 280 mijl bereik. Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat de gemiddelde eigenaar een spook bestuurt dat ver tussen de aanklachten; Rolls-Royce zegt dat het verwacht tot 90% van de eigenaren van Spectre dat thuis in rekening komt in plaats van, bijvoorbeeld, een janky Dunkin Donuts-parkeerplaats in te laden.

Wat misschien het meest verbazingwekkend is aan het spook, is hoe normaal het is om te rijden-nou ja, als absoluut doodsilent autorijden als normaal kan worden beschouwd, wat voor veel eigenaren van Rolls-Royce dat kan. Het spook is gewoon meer een goed rollen-Royce-ding; Andere Rolls-Royces zijn bijna stil, maar deze is volledig stil: geen windruis, nul aandrijflijn die een speciaal gegenereerde elektronische ruis, heel weinig bandengeluid aanzet. Je kunt nauwelijks auto's horen die je passeren als je ramen omhoog zijn; Het is gewoon een vage whoosh als ze voorbij ritsen. Het spook opnieuw definiëren isolatie-het luidste in deze auto is het klimaatcontrolesysteem, dat wil zeggen dat je er niets in hoort. Geniet gewoon van het mooie audiosysteem of wankelt mee in kalmerende stilte.

Het spook is dynamisch indrukwekkend, maar niet vanwege zijn atletiek. De besturing is niet sportief en de rit is ook niet, maar het voelt wel uitstekend gecontroleerd, wat belangrijk is voor een voertuig zo groot en zwaar. De afstemming van de ophanging zal je niet aanmoedigen om het spook in bochtige rondingen te gooien, maar het zal zichzelf niet in verlegenheid brengen als je wat tegenkomt op je rit tussen het strandhuis en de berghut. De remmen zijn krachtig en er is een "B" -knop op de transmissiestengel om veel agressievere regeneratief remmen te betrekken, hoewel het niet helemaal rijden met één pedaal is. Er zijn geen verstelbare suspensiemodi of enige vorm van sportmodus-die gewoon niet goed zou zijn voor een Rolls-Royce. Deze auto is bedoeld als coddling, zelfverzekerd en solide, en dat is het ook. Het besturen van elke Rolls-Royce is een ervaring, maar het besturen van deze ervaring brengt die ervaring naar het volgende niveau.

De vorm van dingen die komen

We kunnen beter wennen aan het idee van volledig elektrische rollen-Royces. Dit soort aandrijflijn is zo logisch voor deze auto's, waardoor luxueuze stilte naar nieuwe hoogten wordt gebracht. Het heeft ook geen 500 mijl bereik nodig, omdat de meeste rollen-Royces niet weg zijn gestript. Het zijn zelden zelfs dagelijkse chauffeurs; Deze auto's worden meestal gebruikt voor korte uitstapjes. Rolls-Royce onderzocht de mensen die het spook hebben besteld, en 40% was nieuw voor het merk. Veel van die kopers zeiden dat ze wachtten op Rolls-Royce om een ​​EV te maken voordat ze er een kochten omdat ze iets milieuvriendelijker wilden. Ik kan niet spreken met de mentale gymnastiek die nodig is om te rechtvaardigen om een ​​"milieuvriendelijke" elektrische auto van $ 422.000 te rechtvaardigen die je naar de luchthaven rijdt om een ​​weekend in Santorini aan boord te gaan van je Gulfstream-jet, maar dat is wat sommige eigenaren zeiden.

Een meer waarschijnlijke reden om een ​​elektrische rollen-Royce te kopen, is het feit dat veel grote wereldsteden overwegen om in de komende jaren geen op gas aangedreven auto's in hun stadscentra toe te staan. Rolls-Royce zal klaar zijn voor deze mogelijkheid met een all-EV-line-up tegen 2030, en als het nieuwe spook een indicatie is van wat er gaat komen, zullen Rolls-Royce-kopers absoluut enthousiast zijn door hoeveel meer Rolls-Roycey hun luxe auto's staan ​​op het punt te zijn dankzij elektrificatie.

Meer van :

• Deze Rolls-Royce Cullinan-video geeft je geen beter gevoel over je leven
• Rolls-Royce Cullinan (niet) SUV onthuld in al zijn absurditeit
• Rolls-Royce 'Privacy Suite' isoleert u van de proles
• Rolls-Royce SWEPTAIL: 13 absurd, weelderige functies
• Winkel voor een Rolls-Royce