De elektrische SUV -auto M5 EV neemt een gesloten voorkant van de elektrische auto aan, met veel optimalisaties voor de windweerstand van het voertuig. In termen van kleur, naast de vier conventionele kleurencombinaties van azure blauw, keramisch wit, vergulde zwart en truffelgroen, worden twee exclusieve kleuren dageraadpoeder en warme nevel toegevoegd, waardoor personalisatie onderscheidend wordt. Met behulp van de gesloten voorkant die vaak wordt gezien in elektrische auto, hebben de bumper en de cabinedekking een aanzienlijk neerwaarts drukgevoel, waardoor ze een sportieve uitstraling hebben. Het onderste deel van de auto -neus is concaaf van vorm, die bevorderlijk is om de luchtstroom van de voorkant naar de ventilatiekanalen aan beide zijden te leiden voor uitlaat. Het onderste rooster is versierd met verchroomde strips en het interne gebruik van actieve grille heeft ook een aanzienlijke invloed op het verminderen van windweerstand.

De gesplitste split -lampsets met lage en hoge bundel hebben alle lenzen toegevoegd, waardoor ze zeer aantrekkelijk zijn. De identificatie van het bovenste gebogen daglooplicht is goed en er is een raster in het lagere ventilatiekanaal. De zijkant ziet er erg op auto's uit, met een lage lichaamshoogte en korte overhang, waardoor het erg compact is. Het verlaagde dak en de verhoogde taille creëren een dynamisch gevoel, met een grote kanteling van het achterruit en een relatief grote intrekking van de schouder. Naast het voorste deel van het voertuig, omvatten maatregelen om windweerstand te verminderen ook details zoals lage windwielranden, verborgen pop-updeurhandgrepen en wikkelstaartvinnen. De windweerstandscoëfficiënt heeft 0,266 cd bereikt, wat buitengewoon uitstekend is.

De afmetingen van het voertuiglichaam zijn 4785/1930/1620 mm lang, breedte en hoogte, en de wielbasis is 2880 mm. In vergelijking met de Mdoel Y is de grootte zeer dichtbij, maar de elektrische SUV -auto M5 EV heeft een compacter visuele gevoel, met een kortere hoofdafhang over. De achteruitkijkspiegel met dubbele kleurstiksels integreert de drainelampen van de LED -zijzijkant en zijgemonteerde camera's, maar de camera's zijn relatief abrupt en niet sterk geïntegreerd. De achteruitkijkspiegel ondersteunt elektrische aanpassing, vouwen, geheugen, verwarming, automatische omgekeerde rollover en automatisch vergrendeling. NFC -functionaliteit is ook toegevoegd, waardoor sensorloze ontgrendeling via Huawei -telefoons en -horloges mogelijk is.

Gebruik een 19 inch lage windwielwielrand, vul de opening met een heldere zwarte plastic afdekplaat, maar laat een kleine hoeveelheid opening achter voor warmtedissipatie. De bandenspecificatie is 255/50 R19 en de bandenbreedte is voldoende. Het komt overeen met de Pirelli P Zero Series -producten en biedt uitstekende tractie. De achterkant van de auto lijkt breed en laag en de omringende lichte riem is erg mooi. Bij ontgrendeling en ontgrendeling wordt het op een vloeiende manier van stromende water aangestoken, met een sterker ceremoniegevoel. Een logo dat kan worden aangestoken, wordt in het midden toegevoegd. Het bumpergedeelte heeft een afgerond ontwerp zonder chique decoraties.

In termen van vermogen wordt deze auto geladen met een drie-in-één driveone permanente magneet synchrone motor geleverd door Huawei, met een achterindeling, een maximaal vermogen van 200 kW en een maximaal koppel van 360 nm. Tik voorzichtig op het gaspedaal, de motor reageert snel en het koppel is voldoende. Macht komt onmiddellijk naar voren. Rijden met olie op de vloer, het is gemakkelijk om tot 100 km/u te versnellen en het uithoudingsvermogen is redelijk goed. We kunnen zo snel rennen als 150 km/u, en het voelt alsof er nog ruimte is voor verbetering. De prestaties van de motor zijn goed, er is geen huilende geluid en het continue versnellingsmogelijkheden bij hoge snelheden is ook goed. Het kan een autorichaam van 2,2 ton naar een maximale snelheid van 200 km/u drijven, wat als uitstekend wordt beschouwd. In termen van uithoudingsvermogen gebruikt het een 80KWH lithium -ijzerfosfaatbatterij geproduceerd door Ningde -tijden, met een CLTC -uithoudingsvermogen van 620 km. Het ziet er goed uit, maar vergeleken met model Y is het verschil te zien. Dit laatste maakt gebruik van een batterij van 60 kWh om een ​​bereik van 545 km te bereiken, en gebruikers vinden over het algemeen dat het bereik van Tesla realistischer is en de SOC -nauwkeurigheid betrouwbaarder is. Het theoretische stroomverbruik van deze auto is 15,1 kWh/100 km. Ons werkelijke gemeten stroomverbruik is ongeveer 16,5 kWh/100 km, wat hoger is dan de theoretische waarde. De werkelijke geschatte kilometerstand is ongeveer 480 km. Bovendien heeft deze auto veel moeite gedaan in software voor energiebeheer, die het bereik voor en tijdens de reis kan beoordelen, gebruikers eraan herinneren om oplaadlocaties op te laden en te verstrekken. Het heeft ook een Super Power Saving -modus, die sommige vermogensgebruikende apparaten uitschakelt en de kracht van de motor beperkt wanneer de geïntegreerde Endurance SoC minder dan 15%is, waardoor het langer uithoudingsvermogen wordt bereikt.

De M5 EV is avant-garde maar niet radicaal, die de trend van de tijd leidt, maar niet op de voorgrond. Het is zeer geschikt voor gebruikers die overstappen van traditionele olievoertuigen.